| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 数据获取方法研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 数据质量评价及融合方法现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 交通参数短时预测方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 路网运行状态动态可靠性评估现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 多源数据获取方法研究 | 第19-31页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 多源数据内容及种类 | 第19页 |
| 2.3 多源数据采集方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 独立采集系统下的多源数据获取 | 第20-21页 |
| 2.3.2 协同采集方式下的多源数据信息获取 | 第21-23页 |
| 2.4 多源数据需求下的检测器布设 | 第23-29页 |
| 2.4.1 常规交通流信息采集技术分析 | 第23页 |
| 2.4.2 检测器优化布点研究 | 第23-24页 |
| 2.4.3 固定型交通检测器的布设 | 第24页 |
| 2.4.4 基于交通流量估计的城市路网固定检测器优化布设 | 第24-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 多源数据质量评价与快速融合方法研究 | 第31-43页 |
| 3.1 多源交通数据质量评价与控制技术 | 第31-37页 |
| 3.2 多源交通信息快速融合技术研究 | 第37-41页 |
| 3.2.1 基于加权平均法的多源交通信息的自适应融合方法 | 第37-40页 |
| 3.2.2 数据验证 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 路网运行状态可靠性动态评估方法研究 | 第43-57页 |
| 4.1. 路网交通运行可靠性 TOR 动态分析的基础 | 第43-47页 |
| 4.1.1 道路网层次 | 第43-44页 |
| 4.1.2. 交通系统可靠性网络表达方法 | 第44-46页 |
| 4.1.3. 交通运行可靠性指数 TORI 的构建 | 第46-47页 |
| 4.2. 基于 TORI 的路网 TOR 动态分析方法 | 第47-50页 |
| 4.2.1. 基于 TORI 的 OD 对间子路网 TOR 动态分析方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1.1 OD 对间路径的 TORI 确定方法 | 第47页 |
| 4.2.1.2 OD 对间子路网的 TORI 确定方法 | 第47-49页 |
| 4.2.1.3 影响 OD 对间子路网交通运行可靠性的重要路段确定方法 | 第49页 |
| 4.2.2 基于 TORI 的路网 TOR 动态分析方法 | 第49-50页 |
| 4.3. 实证分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 数据说明 | 第50页 |
| 4.3.2 基于 TORI 的路网 TOR 动态分析方法实证 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1. 论文总结 | 第57页 |
| 5.2 论文展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简介 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
