| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 长纤维增强反应注射成型工艺研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 客车仪表台生产现状分析 | 第12-18页 |
| 2.1 客车仪表台的成型工艺 | 第12-13页 |
| 2.2 客车仪表台生产中存在的问题 | 第13-16页 |
| 2.2.1 对环境的危害 | 第13-14页 |
| 2.2.2 仪表台材料成本较高 | 第14页 |
| 2.2.3 仪表台材料性能不足 | 第14-15页 |
| 2.2.4 仪表台成型质量缺陷 | 第15-16页 |
| 2.3 客车仪表台开发目标及思路 | 第16-17页 |
| 2.3.1 仪表台开发目标 | 第16-17页 |
| 2.3.2 仪表台开发思路 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 客车仪表台增强材料种类选择 | 第18-38页 |
| 3.1 增强纤维种类及其性能 | 第18-19页 |
| 3.2 不同纤维材料的成本、环保性分析 | 第19-20页 |
| 3.3 不同纤维增强复合材料力学性能对比分析 | 第20-31页 |
| 3.3.1 试验方案设计 | 第21-23页 |
| 3.3.2 试样制备与力学性能测试 | 第23-27页 |
| 3.3.3 力学性能测试结果分析 | 第27-31页 |
| 3.4 纤维表面处理对不同纤维增强复合材料力学性能的影响 | 第31-36页 |
| 3.4.1 试验方案设计 | 第31-32页 |
| 3.4.2 纤维表面处理 | 第32-34页 |
| 3.4.3 纤维表面处理试验结果分析 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 客车仪表台材料性能的提高 | 第38-54页 |
| 4.1 试验方案设计 | 第38-40页 |
| 4.1.1 正交试验设计方法 | 第38-39页 |
| 4.1.2 试验因素与指标 | 第39-40页 |
| 4.2 黄麻毡增强复合材料力学性能影响因素分析 | 第40-51页 |
| 4.2.1 试验因素对黄麻毡增强复合材料力学性能影响分析 | 第40-42页 |
| 4.2.2 黄麻毡增强复合材料单指标影响因素优化 | 第42-51页 |
| 4.3 基于加权综合评分法的影响因素优化 | 第51-53页 |
| 4.3.1 综合评价模型 | 第51页 |
| 4.3.2 制品评价指标 | 第51-52页 |
| 4.3.3 综合评分法评价 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 客车仪表台成型工艺分析 | 第54-65页 |
| 5.1 结构反应注射成型填充理论基础 | 第54-56页 |
| 5.1.1 结构反应注射成型充模过程特点及其影响因素 | 第54-55页 |
| 5.1.2 充模过程中料液的主要流动行为 | 第55-56页 |
| 5.2 充模过程模拟 | 第56-58页 |
| 5.2.1 建立仪表台三维模型 | 第56-57页 |
| 5.2.2 网格划分与修复 | 第57-58页 |
| 5.2.3 设置工艺参数与浇注轨迹 | 第58页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3.1 充填时间 | 第58-59页 |
| 5.3.2 气穴 | 第59-60页 |
| 5.4 成型工艺分析 | 第60-64页 |
| 5.4.1 浇注轨迹分析 | 第60-62页 |
| 5.4.2 模具温度分析 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
