| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第17-21页 |
| 1.3 论文的主要研究内容与研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2 论文的组织结构 | 第21-23页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第23-31页 |
| 2.1 创新相关理论 | 第23-29页 |
| 2.1.1 创新相关概述 | 第23-24页 |
| 2.1.2 产品创新 | 第24-27页 |
| 2.1.3 服务创新 | 第27-29页 |
| 2.2 TOPSIS方法 | 第29-30页 |
| 2.2.1 TOPSIS方法的原理 | 第29页 |
| 2.2.2 TOPSIS方法的流程 | 第29-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 考虑服务创新的汽车产品设计方案评价指标体系构建 | 第31-42页 |
| 3.1 考虑服务创新的汽车产品设计 | 第31-37页 |
| 3.1.1 互联网与大数据影响下的服务创新 | 第32-36页 |
| 3.1.2 以服务创新为中心的汽车产品设计 | 第36-37页 |
| 3.2 考虑服务创新的汽车产品评价指标体系 | 第37-41页 |
| 3.2.1 评价指标体系的构建原则 | 第38页 |
| 3.2.2 评价指标体系构建 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于带概率犹豫直觉模糊集的汽车产品设计方案评价 | 第42-58页 |
| 4.1 带概率犹豫直觉模糊集 | 第42-46页 |
| 4.1.1 模糊集理论的发展及不完备性分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 带概率犹豫直觉模糊集的提出 | 第43-46页 |
| 4.2 基于带概率犹豫直觉模糊集的多属性决策方法 | 第46-48页 |
| 4.2.1 带概率犹豫直觉模糊数间的距离测度 | 第46-47页 |
| 4.2.2 多属性问题建模与求解方法提出 | 第47-48页 |
| 4.3 汽车产品设计方案评价 | 第48-57页 |
| 4.3.1 评价背景介绍 | 第48-51页 |
| 4.3.2 评价过程分析 | 第51-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 研究总结 | 第58-59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第64页 |