进排气全封闭内燃机富氧燃烧研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.1 能源与环境问题 | 第7-8页 |
| 1.1.2 车用动力系统 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展动态分析 | 第10-12页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 KIVA-3V数值模拟仿真 | 第14-32页 |
| 2.1 KIVA-3V控制方程与计算模型 | 第14-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第15页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第16页 |
| 2.1.4 理想气体状态方程 | 第16-17页 |
| 2.1.5 化学成分守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.6 湍流模型计算方程 | 第17-18页 |
| 2.1.7 喷雾模型 | 第18-19页 |
| 2.1.8 化学反应燃烧模型 | 第19页 |
| 2.2 KIVA-3V程序组成和结构 | 第19-22页 |
| 2.2.1 K3prep前处理部分 | 第20-21页 |
| 2.2.2 KIVA-3V求解器 | 第21-22页 |
| 2.2.3 K3POST计算结果后处理部分 | 第22页 |
| 2.3 定容燃烧弹着火过程数值仿真 | 第22-25页 |
| 2.3.1 定容燃烧弹网格的建立 | 第22-23页 |
| 2.3.2 KIVA子模型的选择以及初始条件设定 | 第23-25页 |
| 2.4 着火模型验证 | 第25-31页 |
| 2.4.1 色温法原理 | 第26-27页 |
| 2.4.2 火焰照片边界RGB值采样 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小节 | 第31-32页 |
| 第三章 试验系统与方案 | 第32-43页 |
| 3.1 试验测试系统 | 第32-40页 |
| 3.1.1 定容燃烧试验装置 | 第33-36页 |
| 3.1.2 控制系统 | 第36-37页 |
| 3.1.3 冷却系统 | 第37-38页 |
| 3.1.4 数据结果采集系统 | 第38-39页 |
| 3.1.5 高压共轨供油系统 | 第39-40页 |
| 3.2 试验方案 | 第40-41页 |
| 3.3 试验过程 | 第41-42页 |
| 3.3.1 试验准备阶段 | 第41页 |
| 3.3.2 试验进行阶段 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 数据结果分析 | 第43-53页 |
| 4.1 柴油喷雾特性研究 | 第43-50页 |
| 4.1.1 液相喷雾特征参数定义 | 第43-45页 |
| 4.1.2 液相特征参数结果与分析 | 第45-50页 |
| 4.2 柴油着火燃烧特性研究 | 第50-52页 |
| 4.3 本章小节 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 研究成果 | 第58页 |
