| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 第一节 研究缘起 | 第11-12页 |
| 第二节 出租车行业的基本现状 | 第12-15页 |
| 一、出租车行业的特性 | 第12-14页 |
| 二、出租车运营的特性 | 第14页 |
| 三、出租车管制的意义 | 第14-15页 |
| 第三节 国内外管制的研究现状及其局限性 | 第15-18页 |
| 一、国外管制的发展过程和经验 | 第15-16页 |
| 二、国内管制的发展过程和经验 | 第16-18页 |
| 第四节 研究方法和运用理论 | 第18-23页 |
| 一、研究方法 | 第18-20页 |
| 二、运用理论 | 第20-23页 |
| 第二章 出租车行业的理论研究 | 第23-29页 |
| 第一节 出租车行业的基本概念 | 第23-27页 |
| 一、准入管制 | 第23-24页 |
| 二、数量管制 | 第24页 |
| 三、价格管制 | 第24-25页 |
| 四、服务与质量管制 | 第25-26页 |
| 五、工作生活质量 | 第26页 |
| 六、职业能力素养 | 第26-27页 |
| 第二节 工作生活质量与职业素养的关系 | 第27-29页 |
| 第三章 从业人员生存状况与职业素养的统计分析 | 第29-42页 |
| 第一节 调查方法和样本基本情况 | 第29-32页 |
| 一、调查方法 | 第29-30页 |
| 二、样本的基本情况 | 第30-32页 |
| 第二节 调查对象的工作与经济状况 | 第32-35页 |
| 第三节 调查对象的生活与心理状况 | 第35-39页 |
| 第四节 调查对象的政治与社保状况 | 第39-42页 |
| 第四章 从业人员生存状态与职业素养的描述性分析 | 第42-49页 |
| 第一节 出租车从业人员的入行缘由 | 第42-44页 |
| 一、曾经的高收入行业 | 第42-43页 |
| 二、“自由”的工作时间 | 第43页 |
| 三、较低的入行门槛 | 第43-44页 |
| 第二节 出租车从业人员的工作困境 | 第44-46页 |
| 一、高额又“神秘”的份子钱 | 第44-45页 |
| 二、生活压力下的健康问题 | 第45页 |
| 三、行业利润稀释,发展前景堪忧 | 第45-46页 |
| 四、其他困境 | 第46页 |
| 第三节 访谈的描述性分析总结 | 第46-49页 |
| 第五章 出租车行业管理政策建议与互联网公司的启示 | 第49-54页 |
| 第一节 出租车行业管理政策的相关建议 | 第49-51页 |
| 一、加强出租车公司透明化,去除份子钱的“神秘感” | 第49-50页 |
| 二、积极消除竞争对立关系,保障从业人员公平正义 | 第50页 |
| 三、加强司机的政治参与能力,削弱出租车公司政治声音 | 第50页 |
| 四、放开出租车公司准入管制,给予司机自由选择权 | 第50-51页 |
| 五、提供司机职业素养培训,加强司机与乘客的沟通渠道 | 第51页 |
| 六、增强司机福利水平,提供司机未来保障 | 第51页 |
| 第二节 互联网公司的介入以及启示 | 第51-54页 |
| 一、互联网公司介入对出租车行业的影响 | 第52-53页 |
| 二、互联网公司介入对出租车司机的启示 | 第53-54页 |
| 结语 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |