| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 能源危机及环境问题 | 第10-12页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第12-14页 |
| 1.2 瞬变工况的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 EGR对柴油机性能的影响 | 第17-20页 |
| 1.4 EGR阀的控制策略 | 第20-22页 |
| 1.5 课题的研究意义及主要内容 | 第22-24页 |
| 第2章 瞬变试验平台搭建 | 第24-32页 |
| 2.1 研究对象 | 第24-25页 |
| 2.2 试验控制系统 | 第25-26页 |
| 2.3 试验数据采集系统 | 第26-27页 |
| 2.4 EGR系统 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 第3章 喷油参数和起始负荷对柴油机瞬变性能的影响 | 第32-54页 |
| 3.1 喷油压力和起始负荷对瞬变性能的影响 | 第32-44页 |
| 3.1.1“全程轨压”策略对瞬变性能的影响 | 第32-35页 |
| 3.1.2 起始负荷对瞬变工况的影响 | 第35-38页 |
| 3.1.3“分段轨压”对瞬变性能的影响 | 第38-44页 |
| 3.2 喷油压力对采用EGR的柴油机瞬变性能的影响 | 第44-52页 |
| 3.2.1“全程轨压”对采用EGR的柴油机瞬变性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.2.2“分段轨压”对采用EGR的柴油机瞬变性能的影响 | 第48-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 瞬变工况EGR阀策略研究 | 第54-62页 |
| 4.1 EGR阀的关闭时刻的研究 | 第54-57页 |
| 4.2 EGR策略和喷油压力的共同影响研究 | 第57-59页 |
| 4.3 EGR阀的开启时刻对整个瞬变过程的烟度的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 作者简介及科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
