基于疲劳寿命分析的汽车扭力梁悬架结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的主要内容方法和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第16页 |
| 1.3.3 论文的技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 疲劳分析理论和方法 | 第17-26页 |
| 2.1 疲劳分析的意义 | 第17-18页 |
| 2.2 疲劳分析的理论 | 第18-23页 |
| 2.2.1 Linear疲劳累积损伤理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 雨流循环计数法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 金属材料的S-N曲线 | 第22-23页 |
| 2.3 疲劳分析方法的选择 | 第23-25页 |
| 2.3.1 疲劳分析方法的选择原则 | 第23-24页 |
| 2.3.2 名义应力法概念 | 第24页 |
| 2.3.3 应变寿命分析法的介绍 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 扭力梁悬架的有限元分析 | 第26-46页 |
| 3.1 有限元的发展与理论 | 第26-31页 |
| 3.1.1 有限元的发展 | 第26-27页 |
| 3.1.2 空间实体弹性力学基础 | 第27-30页 |
| 3.1.3 有限元处理的一般分析步骤 | 第30-31页 |
| 3.2 扭力梁悬架的有限元模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.2.1 扭力梁悬架结构 | 第31-32页 |
| 3.2.2 扭力梁悬架的 3D建模 | 第32-33页 |
| 3.2.3 扭力梁悬架的CAE建模 | 第33-36页 |
| 3.3 扭力梁悬架静态分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 工况的确定 | 第36-42页 |
| 3.4 扭力梁悬架的瞬态响应分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 瞬态响应分析的理论 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 动态载荷的模拟 | 第46-55页 |
| 4.1 刚柔耦合模型的建立 | 第46-53页 |
| 4.1.1 Adams/car的介绍 | 第46-47页 |
| 4.1.2 后悬的刚柔耦合模型的生成 | 第47-51页 |
| 4.1.3 前悬的刚柔耦合模型的生成 | 第51-52页 |
| 4.1.4 整车模型的装配 | 第52-53页 |
| 4.2 扭力梁悬架进行动载模拟 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 扭力梁悬架的疲劳寿命分析与结构优化 | 第55-65页 |
| 5.1 扭力梁悬架的疲劳寿命分析 | 第55-57页 |
| 5.2 扭力梁悬架疲劳断裂原因的分析 | 第57-59页 |
| 5.3 扭力梁悬架的结构优化 | 第59-64页 |
| 5.3.1 弹簧硬点位置对悬架疲劳寿命的影响 | 第59页 |
| 5.3.2 寻找最佳硬点位置方法的介绍 | 第59-60页 |
| 5.3.3 硬点位置的最优区域及变化趋势 | 第60-63页 |
| 5.3.4 优化结果分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第71页 |
