基于人体热调节模型的汽车乘员舱热舒适性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 乘员舱内气流组织研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 人体热调节模型的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 热舒适性评价方法的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 乘员舱内流场数值模拟理论基础与方法 | 第17-27页 |
| 2.1 计算流体力学理论 | 第17页 |
| 2.2 流体力学控制方程 | 第17-19页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第19页 |
| 2.3 三维湍流数值模型 | 第19-21页 |
| 2.4 控制方程离散 | 第21-23页 |
| 2.4.1 有限体积法 | 第21-22页 |
| 2.4.2 离散格式 | 第22-23页 |
| 2.5 传热计算理论基础 | 第23-26页 |
| 2.5.1 传热能量方程 | 第23-24页 |
| 2.5.2 辐射传递方程 | 第24-25页 |
| 2.5.3 辐射模型 | 第25页 |
| 2.5.4 太阳负载模型 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 人体热调节模型的理论基础与研究方法 | 第27-37页 |
| 3.1 人体热调节系统 | 第27-28页 |
| 3.2 人体热调节系统的数学模型 | 第28-33页 |
| 3.2.1 人体热平衡方程 | 第28-29页 |
| 3.2.2 人体生物热方程 | 第29-30页 |
| 3.2.3 人体组织的热平衡方程 | 第30-33页 |
| 3.3 平均辐射温度 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车乘员舱内流场数值模拟 | 第37-54页 |
| 4.1 概述 | 第37页 |
| 4.2 几何模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.3 流场的离散化 | 第38-39页 |
| 4.4 数值模拟方法和计算模型的选择 | 第39-40页 |
| 4.5 边界条件 | 第40-42页 |
| 4.6 正交试验设计及结果分析 | 第42-53页 |
| 4.6.1 乘员舱速度场分析 | 第43-46页 |
| 4.6.2 乘员舱温度场分析 | 第46-51页 |
| 4.6.3 气流组织评价 | 第51-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 汽车乘员舱热舒适性仿真及评价 | 第54-66页 |
| 5.1 概述 | 第54-55页 |
| 5.2 热舒适性影响因素 | 第55-56页 |
| 5.3 当量温度评价指标 | 第56-57页 |
| 5.4 人体几何模型划分 | 第57-58页 |
| 5.5 人体热调节模型边界条件 | 第58-60页 |
| 5.6 仿真分析 | 第60-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 工作总结 | 第66-67页 |
| 6.2 创新点 | 第67页 |
| 6.3 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 研究生期间获得的科研成果 | 第75页 |
