| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 充电设施的分类及特性 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外充电站规划研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和工作 | 第14-16页 |
| 第2章 基于加权Voronoi图的电动汽车充电站规划 | 第16-34页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 充电站规划目标模型 | 第16-21页 |
| 2.2.1 加权Voronoi图原理及特性 | 第16-18页 |
| 2.2.2 充电站规划成本效益模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 充电站规划约束条件 | 第20-21页 |
| 2.3 充电站规划定容模型 | 第21-25页 |
| 2.3.1 电动汽车充电负荷影响因素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 基于时间特性的蒙特卡洛模拟的充电负荷计算 | 第22-25页 |
| 2.4 充电站规划选址 | 第25-27页 |
| 2.4.1 充电站初始站址的确定 | 第25页 |
| 2.4.2 充电站最终选址 | 第25-26页 |
| 2.4.3 充电站规划求解流程 | 第26-27页 |
| 2.5 算例仿真与分析 | 第27-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 考虑城市功能分区的电动汽车充电站规划 | 第34-48页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 城市功能分区的划分 | 第34-36页 |
| 3.2.1 城市功能分区和交通的关系 | 第34-35页 |
| 3.2.2 城市功能分区的划分 | 第35-36页 |
| 3.3 充电站规划目标模型 | 第36-38页 |
| 3.3.1 充电站规划成本效益模型 | 第36页 |
| 3.3.2 充电站规划约束条件 | 第36-38页 |
| 3.4 不同功能分区充电站定容模型 | 第38-40页 |
| 3.4.1 不同功能分区对交通出行影响 | 第38页 |
| 3.4.2 基于空间特性的蒙特卡洛模拟的充电负荷计算 | 第38-40页 |
| 3.4.3 充电站定容 | 第40页 |
| 3.5 不同功能分区充电站规划模型求解 | 第40-43页 |
| 3.5.1 量子遗传算法求解模型 | 第40-42页 |
| 3.5.2 不同功能分区充电站规划求解流程 | 第42-43页 |
| 3.6 算例仿真与分析 | 第43-46页 |
| 3.7 本章小节 | 第46-48页 |
| 第4章 电动汽车充电站规划方法评估 | 第48-55页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 电动汽车充电站评估指标 | 第48-50页 |
| 4.2.1 充电站接入配电网影响指标分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 充电站日负荷率 | 第49页 |
| 4.2.3 充电站规划方案的投资回收期 | 第49-50页 |
| 4.2.4 用户充电行驶里程 | 第50页 |
| 4.3 充电站规划方案综合满意度 | 第50-51页 |
| 4.4 案例分析仿真 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小节 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
