| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 绪论 | 第14-18页 |
| 一、选题背景 | 第14-15页 |
| 二、国内外立法和研究现状 | 第15-16页 |
| 三、论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第一章 加拿大船舶油污损害赔偿法的基本理论 | 第18-25页 |
| 第一节 加拿大船舶油污损害赔偿的立法背景 | 第18-20页 |
| 一、加拿大冰封水域特殊的地理环境 | 第18-19页 |
| 二、船舶油污损害法律规制的必要性 | 第19-20页 |
| 第二节 船舶油污损害赔偿相关概念的界定 | 第20-22页 |
| 一、船舶 | 第20-21页 |
| 二、石油 | 第21-22页 |
| 三、污染损害 | 第22页 |
| 第三节 船舶油污损害赔偿制度的基本特征 | 第22-25页 |
| 一、严格责任归责原则 | 第23页 |
| 二、双重赔偿义务主体 | 第23-24页 |
| 三、赔偿范围的扩大 | 第24-25页 |
| 四、赔偿数额的有限性 | 第25页 |
| 第二章 加拿大船舶油污损害赔偿法的“双轨制” | 第25-35页 |
| 第一节 加拿大加入的与船舶油污相关的国际公约 | 第25-29页 |
| 一、1954年《国际防止海上油污染公约》 | 第25-26页 |
| 二、《国际油污损害民事责任公约》 | 第26-27页 |
| 三、《设立国际油污损害赔偿基金公约》 | 第27-28页 |
| 四、1996年《国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》 | 第28页 |
| 五、2001年《关于燃油污染损害民事责任的国际公约》 | 第28-29页 |
| 第二节 加拿大船舶油污损害赔偿的国内立法 | 第29-32页 |
| 一、《航运法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第29-30页 |
| 二、《海事责任法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第30页 |
| 三、《环境保护法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第30-31页 |
| 四、《北极水域污染防治法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第31页 |
| 五、《渔业法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第31-32页 |
| 六、《海上保险法》中对船舶油污损害赔偿的有关规定 | 第32页 |
| 七、国内立法相关规定之特点和不足 | 第32页 |
| 第三节 加拿大船舶油污损害赔偿制度的法律适用 | 第32-35页 |
| 一、船舶油污损害赔偿模式 | 第33-34页 |
| 二、加拿大双轨制模式下国际公约的适用 | 第34-35页 |
| 三、加拿大双轨制模式下国内立法的特点 | 第35页 |
| 第三章 加拿大船舶油污损害赔偿主体制度 | 第35-44页 |
| 第一节 船舶油污损害赔偿的权利主体 | 第35-37页 |
| 一、权利主体的范围 | 第36页 |
| 二、权利的行使方式 | 第36-37页 |
| 第二节 船舶油污损害赔偿的民事责任主体 | 第37-39页 |
| 一、国际公约对民事责任主体的有关规定 | 第37-39页 |
| 二、加拿大国内法对民事责任主体的有关规定 | 第39页 |
| 第三节 船舶油污损害赔偿强制责任保险制度 | 第39-42页 |
| 一、强制责任保险的范围 | 第40页 |
| 二、强制责任保险人——保赔协会 | 第40-41页 |
| 三、受害人的直接索赔权 | 第41-42页 |
| 第四节 船舶油污损害赔偿基金制度 | 第42-44页 |
| 一、加拿大赔偿基金制度的建立 | 第42-43页 |
| 二、国际油污赔偿基金的适用 | 第43-44页 |
| 三、船源油污基金的补充作用 | 第44页 |
| 第四章 加拿大船舶油污损害赔偿范围 | 第44-55页 |
| 第一节 确定船舶油污损害赔偿范围的法律依据 | 第45-46页 |
| 一、《民事责任公约》 | 第45-46页 |
| 二、IOPC Fund《索赔手册》 | 第46页 |
| 三、加拿大《海事责任法》 | 第46页 |
| 第二节 财产损害赔偿有关规定 | 第46-48页 |
| 一、财产损害赔偿的成立要件 | 第47页 |
| 二、财产损害赔偿的计算 | 第47-48页 |
| 第三节 清污防污费用赔偿有关规定 | 第48-51页 |
| 一、清污防污费用赔偿范围的确定 | 第48-49页 |
| 二、清污防污措施及费用的合理性 | 第49-50页 |
| 三、清污防污工作与海上救助作业的划分 | 第50-51页 |
| 第四节 环境损害赔偿有关规定 | 第51-52页 |
| 一、环境损害的含义 | 第51页 |
| 二、环境损害赔偿的范围 | 第51-52页 |
| 第五节 纯经济损失赔偿有关规定 | 第52-55页 |
| 一、纯经济损失的赔偿要求 | 第53页 |
| 二、纯经济损失的赔偿范围 | 第53-55页 |
| 第五章 加拿大船舶油污损害赔偿的责任限制 | 第55-61页 |
| 第一节 加拿大船舶油污损害赔偿责任的归责原则 | 第55-59页 |
| 一、加拿大船舶油污损害赔偿适用严格责任 | 第56-57页 |
| 二、严格责任归责原则的法经济学论证 | 第57-59页 |
| 第二节 加拿大船舶油污损害赔偿的责任限额 | 第59-61页 |
| 一、公约内船舶责任限额的规定 | 第59-60页 |
| 二、公约外船舶责任限额的规定 | 第60-61页 |
| 三、责任限额基金制度 | 第61页 |
| 第六章 加拿大船舶油污损害赔偿制度的发展 | 第61-72页 |
| 第一节 加拿大船舶油污损害赔偿制度的实证分析 | 第62-64页 |
| 一、“Kurdistan”号油轮事故中损害赔偿机制的运作 | 第62页 |
| 二、“Arrow”号和“Iriving Whale”号事故 | 第62-64页 |
| 第二节 加拿大船舶油污损害赔偿制度对其他各国之借鉴 | 第64-66页 |
| 一、通过国内立法弥补国际公约之不足 | 第64-65页 |
| 二、及时加入国际油污损害赔偿体系 | 第65页 |
| 三、建立本国的油污损害赔偿基金制度 | 第65-66页 |
| 第三节 完善加拿大船舶油污损害赔偿制度的指导原则 | 第66-68页 |
| 一、发展海上航运业与保护海洋环境并行 | 第66-67页 |
| 二、充分保障船舶油污事故各方当事人的合法权益 | 第67页 |
| 三、进一步加强国际公约与国内立法的相互融合 | 第67-68页 |
| 第四节 加拿大船舶油污损害赔偿制度反思 | 第68-72页 |
| 一、船舶油污损害赔偿基金制度的发展 | 第68-70页 |
| 二、全方位监督机制的建立健全 | 第70-71页 |
| 三、船舶油污损害赔偿国内立法体系的整合 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简介 | 第75-76页 |
| 发表的学术论文 | 第76页 |
