| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第10-11页 |
| 1.4 研究的主要工作 | 第11-12页 |
| 第2章 ISM规则及其在我国实施概况 | 第12-22页 |
| 2.1 ISM规则的由来 | 第12-17页 |
| 2.1.1 ISM规则产生的背景 | 第12-14页 |
| 2.1.2 ISM规则主要内容及特点 | 第14-17页 |
| 2.1.3 ISM规则历年修订情况 | 第17页 |
| 2.2 NSM规则实施概况 | 第17-19页 |
| 2.2.1 NSM规则产生的背景 | 第17-18页 |
| 2.2.2 适用范围和实施日期 | 第18-19页 |
| 2.3 我国实施ISM规则取得的成效 | 第19页 |
| 2.4 河北地区航运公司安全管理体系审核工作现状 | 第19-22页 |
| 2.4.1 河北地区航运公司概况 | 第19-20页 |
| 2.4.2 河北地区航运公司工作特点 | 第20页 |
| 2.4.3 河北地区航运公司安全管理体系审核开展情况分析 | 第20-22页 |
| 第3章 航运公司安全管理体系审核评价分析 | 第22-26页 |
| 3.1 SMS审核项目概况 | 第22页 |
| 3.2 对审核发现不符合规定情况的处理概述 | 第22-24页 |
| 3.3 审核发现不符合规定情况统计 | 第24-25页 |
| 3.3.1 2014-2016年航运公司SMS审核NC统计(按数量) | 第24页 |
| 3.3.2 2014-2016年航运公司SMS审核NC统计(按规则要素占比) | 第24-25页 |
| 3.4 审核结果统计 | 第25页 |
| 3.5 审核评价模型的提出 | 第25-26页 |
| 第4章 审核评价模型的建立及应用 | 第26-48页 |
| 4.1 相关评价方法 | 第26-27页 |
| 4.2 指标体系的建立 | 第27-29页 |
| 4.3 指标体系权重的确定 | 第29-40页 |
| 4.3.1 层次分析方法(AHP)介绍 | 第29-31页 |
| 4.3.2 运用层次分析的方法确定指标权重 | 第31-33页 |
| 4.3.3 指标权重的计算 | 第33-40页 |
| 4.4 审核评价模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.4.1 评价指标数值的无量纲化 | 第40-41页 |
| 4.4.2 评价指标计算公式 | 第41-45页 |
| 4.4.3 安全综合评价分数 | 第45页 |
| 4.5 审核评价模型的应用 | 第45-48页 |
| 4.5.1 审核评价模型检验及实例分析 | 第45-47页 |
| 4.5.2 模型应用的局限性 | 第47页 |
| 4.5.3 信息技术的引入 | 第47-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 本文结论 | 第48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 航运公司安全管理体系审核评价指标所占权重问卷调查 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 作者简介 | 第55页 |
