基于区域划分的VANET连通性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 VANET发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 VANET相关研究 | 第20-27页 |
| 2.1 VANET的特点 | 第20-21页 |
| 2.2 VANET的体系结构 | 第21-23页 |
| 2.2.1 主要组件 | 第21页 |
| 2.2.2 通信架构 | 第21-22页 |
| 2.2.3 层次架构 | 第22-23页 |
| 2.3 VANET的相关技术与协议 | 第23-24页 |
| 2.3.1 物理层技术 | 第23页 |
| 2.3.2 媒体接入控制层(MAC)技术 | 第23-24页 |
| 2.3.3 路由协议 | 第24页 |
| 2.4 VANET典型路由协议及连通性分析 | 第24-26页 |
| 2.4.1 ASTAR | 第24-25页 |
| 2.4.2 GeoSVR | 第25页 |
| 2.4.3 GLS | 第25页 |
| 2.4.4 存在的问题 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 私家车运动模式分析 | 第27-36页 |
| 3.1 数据预处理 | 第27-29页 |
| 3.2 网格划分下的私家车运动模式分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 数量分布 | 第29-31页 |
| 3.2.2 停留时长 | 第31-32页 |
| 3.2.3 速度关系 | 第32-33页 |
| 3.2.4 染色算法 | 第33-34页 |
| 3.3 私家车运动模式总结 | 第34-36页 |
| 第4章 基于区域的城市VANET | 第36-53页 |
| 4.1 基于区域的城市VANET体系 | 第36-37页 |
| 4.2 基于道路的城市区域划分方法 | 第37-45页 |
| 4.2.1 道路网络拓扑化 | 第37-42页 |
| 4.2.2 封闭区域检测算法 | 第42-45页 |
| 4.3 基于归属区域的车辆路由 | 第45-50页 |
| 4.3.1 车辆归属区域计算 | 第45-47页 |
| 4.3.2 基于区域的路由方法 | 第47-49页 |
| 4.3.3 网络连通性分析 | 第49-50页 |
| 4.4 网络连通性的两种改进方法 | 第50-52页 |
| 4.4.1 引入公交线路 | 第50-51页 |
| 4.4.2 稀疏区域整合 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 实验设计与结果分析 | 第53-61页 |
| 5.1 实验数据和环境 | 第53-54页 |
| 5.1.1 实验数据集简介 | 第53页 |
| 5.1.2 实验环境 | 第53-54页 |
| 5.2 实验度量标准 | 第54-55页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第55-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
