高速动车组铝合金车体结构分析及基于灵敏度分析的优化
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·论文研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·高速动车组车体研究现状 | 第12-13页 |
| ·有限元技术在车体结构设计中的应用 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 TC07车体有限元模型建立及强度分析 | 第17-33页 |
| ·实体模型的基本结构和参数 | 第17-19页 |
| ·TC07车体参数 | 第17-18页 |
| ·TC07车体结构 | 第18-19页 |
| ·车体离散模型的建立 | 第19-20页 |
| ·车体的离散模型 | 第19页 |
| ·边界条件 | 第19-20页 |
| ·TC07车体强度分析 | 第20-32页 |
| ·载荷处理 | 第20页 |
| ·车体强度评定标准 | 第20-21页 |
| ·计算工况 | 第21-22页 |
| ·计算结果分析 | 第22-29页 |
| ·局部强度分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 TC07车体模态分析 | 第33-47页 |
| ·模态分析理论基础 | 第33页 |
| ·模态特征值问题 | 第33-36页 |
| ·模态的评定及标准 | 第36页 |
| ·模态的计算结果及分析 | 第36-42页 |
| ·试验模态的介绍 | 第42-45页 |
| ·计算模态结果与试验模态结果对比分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于灵敏度分析的铝合金车体的结构优化 | 第47-75页 |
| ·结构灵敏度分析理论 | 第47-53页 |
| ·使用灵敏度分析的原因 | 第48-49页 |
| ·灵敏度分析的分类及方法 | 第49-51页 |
| ·车体结构参数灵敏度分析方法 | 第51页 |
| ·位移灵敏度分析的拟载荷法 | 第51-52页 |
| ·应力灵敏度分析 | 第52-53页 |
| ·结构优化的一般优化过程 | 第53-54页 |
| ·车体轻量化研究的基本方法 | 第54-57页 |
| ·车体轻量化方案的确定 | 第54-55页 |
| ·OptiStruct结构优化方法简介 | 第55-56页 |
| ·车体结构尺寸优化的过程 | 第56-57页 |
| ·车体结构灵敏度分析与优化设计 | 第57页 |
| ·车体优化方案一的计算 | 第57-64页 |
| ·方案一优化参数的确定 | 第57-61页 |
| ·方案一优化结果分析 | 第61-64页 |
| ·车体优化方案二的计算 | 第64-70页 |
| ·两种方案的结果对比分析 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·存在的不足及展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
