| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·列车荷载研究现状 | 第13-18页 |
| ·列车荷载理论研究 | 第15-16页 |
| ·列车荷载试验研究 | 第16-18页 |
| ·CFG桩复合地基理论基础 | 第18-23页 |
| ·CFG桩复合地基概述 | 第18-19页 |
| ·CFG桩复合地基加固机理 | 第19-21页 |
| ·CFG桩复合地基在高速铁路中的应用 | 第21-23页 |
| ·本文的研究内容及研究方法 | 第23-25页 |
| 2 武广客运专线武汉试验段工程概况 | 第25-37页 |
| ·武广客运专线概况 | 第25-26页 |
| ·武广客运专线武汉试验段概况 | 第26-30页 |
| ·武汉试验段工程地质概况 | 第26-29页 |
| ·武汉试验段路基设计概述 | 第29-30页 |
| ·CFG桩复合地基沉降计算 | 第30-36页 |
| ·复合地基沉降计算方法概述 | 第30-32页 |
| ·试验段CFG桩复合地基沉降设计计算 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于FLAC3D路基沉降仿真模拟 | 第37-49页 |
| ·有限差分法简介 | 第37页 |
| ·FLAC3D介绍及其在岩土工程中的应用 | 第37-40页 |
| ·FLAC3D软件的主要特点 | 第38-39页 |
| ·FLAC3D软件的不足 | 第39-40页 |
| ·基于FLAC3D的仿真建模过程 | 第40-49页 |
| ·确定模型几何形状并划分网格 | 第42-43页 |
| ·本构模型选取及参数确定 | 第43-44页 |
| ·定义边界条件和初始条件 | 第44-46页 |
| ·模拟路堤填筑、预压堆载和卸荷过程 | 第46页 |
| ·施加列车荷载 | 第46-47页 |
| ·设置动力边界条件和力学阻尼 | 第47-49页 |
| 4 静荷载作用下CFG桩复合地基沉降特性研究 | 第49-59页 |
| ·沉降观测数据分析 | 第49-51页 |
| ·CFG桩复合地基沉降特性分析 | 第51-57页 |
| ·路堤沉降特性 | 第54-55页 |
| ·复合地基沉降特性 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 列车荷载作用下CFG桩复合地基沉降特性研究 | 第59-79页 |
| ·列车荷载对CFG桩复合地基的作用分析 | 第59-70页 |
| ·CFG桩复合地基沉降特性分析 | 第60-64页 |
| ·列车荷载衰减特性分析 | 第64-68页 |
| ·不同车速对CFG桩复合地基沉降的影响 | 第68-70页 |
| ·列车荷载作用下路堤高度对CFG桩复合地基沉降的影响 | 第70-73页 |
| ·提出不利荷载组合下CFG桩复合地基的加固方案 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-81页 |
| ·主要结论 | 第79-80页 |
| ·本文创新点 | 第80页 |
| ·后续工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |