| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 燃料电池汽车研究现状及发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 双向DC/DC变换技术国内外研究和应用现状 | 第11-17页 |
| 1.3 移相全桥DC/DC变换器 | 第17-18页 |
| 1.3.1 单向移相全桥DC/DC变换器 | 第17页 |
| 1.3.2 双向全桥结构DC/DC变换器 | 第17-18页 |
| 1.3.3 双向DC/DC变换器控制方式 | 第18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 双向DC/DC变换拓扑结构的选择及分析 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 用于燃料电池汽车双向DC/DC变换器的要求 | 第19页 |
| 2.3 用于燃料电池汽车双向DC/DC变换拓扑的选择 | 第19-22页 |
| 2.3.1 移相全桥DC/DC变换器 | 第20页 |
| 2.3.2 倍流同步整流 | 第20-21页 |
| 2.3.3 双向DC/DC变换拓扑的选取 | 第21-22页 |
| 2.4 移相全桥倍流双向DC/DC变换器原理 | 第22-26页 |
| 2.4.1 正向工作模式原理分析 | 第22-25页 |
| 2.4.2 反向工作模式原理分析 | 第25-26页 |
| 2.5 同步整流的实现 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 移相全桥倍流双向DC/DC变换拓扑的小信号建模 | 第28-40页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 正向工作模式建模以及PID补偿 | 第28-35页 |
| 3.2.1 正向工作双向DC/DC变换器的小信号建模 | 第28-32页 |
| 3.2.2 正向工作模式PID补偿 | 第32-35页 |
| 3.3 反向工作模式建模以及PID补偿 | 第35-39页 |
| 3.3.1 反向工作双向DC/DC变换器的小信号建模 | 第35-37页 |
| 3.3.2 反向工作模式PID补偿 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于DSP28335的数字控制系统实现 | 第40-47页 |
| 4.1 实验数字控制系统简介 | 第40-41页 |
| 4.2 PID调节器的数字实现 | 第41-42页 |
| 4.3 采样电路设计 | 第42-44页 |
| 4.3.1 电流采样电路 | 第43页 |
| 4.3.2 电压采样电路 | 第43-44页 |
| 4.4 控制系统软件设计 | 第44-45页 |
| 4.4.1 主程序设计 | 第44-45页 |
| 4.4.2 中断服务程序设计 | 第45页 |
| 4.5 移相PWM波形生成方法 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 样机设计与实验结果分析 | 第47-57页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 输入端滤波器的设计 | 第47-48页 |
| 5.3 高频变压器的设计 | 第48-49页 |
| 5.4 输出滤波器的设计 | 第49-50页 |
| 5.5 有源箝位电路设计 | 第50-51页 |
| 5.6 功率MOS管参数计算 | 第51-52页 |
| 5.7 隔离驱动电路设计 | 第52-53页 |
| 5.8 双向DC/DC变换器实验结果及分析 | 第53-56页 |
| 5.8.1 正向工作实验结果 | 第53-54页 |
| 5.8.2 反向工作实验结果 | 第54-56页 |
| 5.9 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第63页 |
