电动汽车充电站选址定容研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 电动汽车充电站概论 | 第9-11页 |
| 1.1.2 电动汽车充电站发展背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2. 国内外电动汽车充电设施发展动态分析 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外电动汽车充电设施发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内电动汽车充电设施发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外电动汽车充电设施研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要的研究内容和组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 城市电动汽车的充电需求模拟 | 第20-26页 |
| 2.1 电动汽车的日剩余电量模拟 | 第20-21页 |
| 2.2 模拟电动汽车运行的马尔科夫链数学模型 | 第21-24页 |
| 2.2.1 马尔科夫链 | 第21-22页 |
| 2.2.2 马尔科夫链模拟电动汽车运行 | 第22-24页 |
| 2.3 电动汽车充电需求的模拟步骤 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 充电站最优选址定容模型的建立 | 第26-36页 |
| 3.1 影响充电站布局的主要因素 | 第26-28页 |
| 3.1.1 充电站经济性 | 第26-27页 |
| 3.1.2 区域发展程度 | 第27页 |
| 3.1.3 区域环境情况 | 第27-28页 |
| 3.2 电动汽车充电站最优选址定容模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 目标函数 | 第28-30页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第30-31页 |
| 3.3 遗传算法 | 第31-34页 |
| 3.3.1 遗传算法的基本要素 | 第31-32页 |
| 3.3.2 遗传算法求解充电站最优选址定容模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 充电站最优选址定容的计算流程 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 算例分析 | 第36-45页 |
| 4.1 算例1 | 第36-42页 |
| 4.1.1 初始参数设置 | 第36-37页 |
| 4.1.2 求解步骤 | 第37-39页 |
| 4.1.3 算例分析 | 第39-42页 |
| 4.2 算例2 | 第42-44页 |
| 4.2.1 求解步骤 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第45页 |
| 5.2 本文研究展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 附录 | 第50-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
