交流传动电力机车制动控制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的选题背景 | 第11页 |
| 1.2 机车制动系统的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 制动机在国内的发展历程 | 第11-13页 |
| 1.2.2 制动机在国外的发展历程 | 第13-14页 |
| 1.3 控制技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要内容和研究意义 | 第15-17页 |
| 第2章 制动控制系统总体方案设计 | 第17-24页 |
| 2.1 列车管压力控制 | 第18-19页 |
| 2.2 转向架制动控制 | 第19-20页 |
| 2.3 机车单机制动控制 | 第20页 |
| 2.4 平均管压力控制 | 第20-22页 |
| 2.5 分布式重联 | 第22页 |
| 2.6 停放制动装置 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 制动系统管路设计 | 第24-38页 |
| 3.1 列车管压力控制 | 第24-30页 |
| 3.1.1 司机制动阀 | 第26-28页 |
| 3.1.2 备用制动模块 | 第28页 |
| 3.1.3 紧急制动模块 | 第28-29页 |
| 3.1.4 隔离模块 | 第29-30页 |
| 3.2 转向架制动装置控制 | 第30-34页 |
| 3.2.1 电子分配阀 | 第32页 |
| 3.2.2 空气分配阀 | 第32-33页 |
| 3.2.3 中继阀模块 | 第33-34页 |
| 3.3 直通制动 | 第34-35页 |
| 3.4 平均管 | 第35-36页 |
| 3.5 停放制动 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 制动控制单元接口设计 | 第38-51页 |
| 4.1 制动指令的接收 | 第39-40页 |
| 4.2 控制命令的发送 | 第40-49页 |
| 4.2.1 列车管压力控制装置 | 第40-44页 |
| 4.2.2 转向架制动控制装置 | 第44-45页 |
| 4.2.3 制动缸供风装置 | 第45-47页 |
| 4.2.4 其他模块 | 第47-49页 |
| 4.3 CAN总线的通信 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 制动控制单元结构设计 | 第51-64页 |
| 5.1 传感器数据采集板 | 第51-55页 |
| 5.2 开关量采集板 | 第55-57页 |
| 5.3 电磁阀供电电源板 | 第57-59页 |
| 5.4 电磁阀控制板 | 第59-60页 |
| 5.5 主控板 | 第60-62页 |
| 5.6 主电源板 | 第62-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 制动控制算法和逻辑 | 第64-74页 |
| 6.1 均衡风缸压力的控制 | 第64-67页 |
| 6.1.1 RBF神经网络网络简介 | 第64-65页 |
| 6.1.2 建立联合仿真模型 | 第65-67页 |
| 6.2 逻辑控制 | 第67-72页 |
| 6.2.1 上电激活 | 第67-68页 |
| 6.2.2 阶段缓解模式 | 第68-70页 |
| 6.2.3 一次缓解模式 | 第70-72页 |
| 6.3 故障检测 | 第72-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 研究工作总结 | 第74-75页 |
| 工作展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 硕士期间发表论文 | 第80页 |
