| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 桥梁震害分析 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 桥梁消能减震措施及其发展状况 | 第16-18页 |
| 1.5 研究问题的提出和研究意义 | 第18-19页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 2 主塔结构附属剪切连梁的基本理论及其参数化分析 | 第21-32页 |
| 2.1 减隔震理论概述 | 第21-22页 |
| 2.2 主塔结构剪切连梁的基本理论 | 第22-24页 |
| 2.3 附属剪切连梁的结构设计 | 第24-30页 |
| 2.3.1 推倒分析的基本原理和实施步骤 | 第24-25页 |
| 2.3.2 推倒分析的加载模式 | 第25-27页 |
| 2.3.3 目标位移的求取 | 第27页 |
| 2.3.4 附属剪切连梁参数的选取 | 第27-30页 |
| 2.4 附属剪切连梁的结构设计步骤 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于ANSYS建立斜拉桥主塔结构地震作用下的破坏模式分析 | 第32-64页 |
| 3.1 斜拉桥总体设计说明 | 第32-37页 |
| 3.1.1 总体说明 | 第32-33页 |
| 3.1.2 桥塔以及基础说明 | 第33-37页 |
| 3.2 斜拉桥主塔结构动力计算有限元模型建立及动力特性分析 | 第37-46页 |
| 3.2.1 主塔结构的模拟 | 第38-39页 |
| 3.2.2 结构动力模型的模态分析 | 第39-41页 |
| 3.2.3 斜拉桥主塔结构的模态分析 | 第41-46页 |
| 3.3 主塔结构在地震作用下的破坏模式分析 | 第46-53页 |
| 3.3.1 地震损伤指标 | 第46-47页 |
| 3.3.2 地震输入 | 第47-53页 |
| 3.4 主塔结构危险截面损伤分析 | 第53-62页 |
| 3.4.1 截面弯矩—曲率分析 | 第53-59页 |
| 3.4.2 危险截面损伤分析 | 第59-61页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第61-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 超大跨度斜拉桥主塔结构的损伤控制即减震性能分析 | 第64-74页 |
| 4.1 主塔结构减震措施 | 第64-69页 |
| 4.1.1 概述 | 第64-65页 |
| 4.1.2 附属剪切连梁的选择 | 第65-66页 |
| 4.1.3 附属耗能构件的布置方案 | 第66-69页 |
| 4.2 主塔结构危险截面损伤控制 | 第69-73页 |
| 4.2.1 附有横向剪切连梁的主塔结构有限元分析结果 | 第70-72页 |
| 4.2.2 附属横向剪切连梁对主塔结构损伤的影响分析 | 第72-73页 |
| 4.2.3 主塔结构危险截面损伤控制结果分析 | 第73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录A 部分ANSYS主程序 | 第79-84页 |
| 附录B 危险截面弯矩—曲率分析荷载子步数据 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
