| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 市场环境和成本管理现状 | 第11页 |
| 1.1.2 我国建筑业目前的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.3 我国建筑业税收的征管现状 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 改进现有成本管理体系 | 第14-15页 |
| 1.2.2 解决成本管理薄弱环节 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线图 | 第19-21页 |
| 第2章 建筑业“营改增”的必要性和可行性分析 | 第21-25页 |
| 2.1 建筑业“营改增”的必要性 | 第21-22页 |
| 2.1.1 是国民经济快速发展的需求 | 第21页 |
| 2.1.2 两张税种并行使增值税抵扣链条断裂 | 第21页 |
| 2.1.3 两种税种并行导致社会运行成本增加 | 第21-22页 |
| 2.1.4 提高我国税收征管水平 | 第22页 |
| 2.2 建筑业“营改增”的可行性 | 第22-25页 |
| 2.2.1 相关行业营改增的顺利实行为建筑业营改增提供改革经验 | 第22-23页 |
| 2.2.2 建筑业可以计算增值税进项税额和销项税额 | 第23页 |
| 2.2.3 建筑业“营改增”有利于促进建筑业的技术改造和设备更新 | 第23-25页 |
| 第3章“营改增”对项目成本管理的影响及措施 | 第25-31页 |
| 3.1“营改增”对项目成本管理的影响因素 | 第25-27页 |
| 3.1.1 对甲供材料的影响 | 第25页 |
| 3.1.2 对物资设备管理的影响 | 第25-26页 |
| 3.1.3 对合同管理的影响 | 第26页 |
| 3.1.4 对发票管理的影响 | 第26-27页 |
| 3.2 影响因素的应对措施 | 第27-31页 |
| 3.2.1 对甲供材料的应对措施 | 第27页 |
| 3.2.2 对物资设备管理的应对措施 | 第27-28页 |
| 3.2.3 对合同管理的应对措施 | 第28页 |
| 3.2.4 对发票管理的应对措施 | 第28-31页 |
| 第4章“营改增”对桥梁工程施工成本管理的影响因子研究 | 第31-55页 |
| 4.1 施工企业成本管理与税负关系 | 第31-32页 |
| 4.2 施工企业成本管理程序及过程 | 第32-34页 |
| 4.3“营改增”对桥梁工程成本管理影响因素研究---以某桥梁为例 | 第34-42页 |
| 4.3.1 某桥梁工程案例概况 | 第34-35页 |
| 4.3.2“营改增”对某桥梁工程施工成本管理影响因素分析 | 第35-42页 |
| 4.4 基于AHP的桥梁工程施工成本管理模型的影响因素研究 | 第42-53页 |
| 4.4.1 层次分析法的基本原理 | 第42-46页 |
| 4.4.2“营改增”对桥梁工程施工成本管理模型的影响因子分析 | 第46-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于BP神经网络的桥梁工程的施工成本管理研究 | 第55-65页 |
| 5.1 BP神经网络模型的基础理论 | 第55-57页 |
| 5.1.1 BP神经网络的数学原理 | 第55-56页 |
| 5.1.2 BP神经网络建模过程 | 第56-57页 |
| 5.2 钢筋混凝土桥梁工程的成本管理模型实证分析 | 第57-64页 |
| 5.2.1 BP神经网络模型的构建 | 第57-58页 |
| 5.2.2 BP神经网络模型的构建实证分析 | 第58-64页 |
| 5.3 小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附件 | 第73-78页 |
