| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 文献综述与回顾 | 第12-26页 |
| 1.1 事故征候 | 第12-13页 |
| 1.2 风险知觉 | 第13页 |
| 1.3 正念 | 第13-18页 |
| 1.3.1 正念的概念与测量 | 第13-16页 |
| 1.3.2 正念与事故征候 | 第16-17页 |
| 1.3.3 正念与风险知觉 | 第17页 |
| 1.3.4 正念与飞行经验 | 第17-18页 |
| 1.4 预期情绪 | 第18-21页 |
| 1.4.1 预期情绪的概念 | 第18-19页 |
| 1.4.2 预期情绪的产生 | 第19页 |
| 1.4.3 预期情绪的研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.4 预期情绪与事故征候 | 第20-21页 |
| 1.4.5 预期情绪与风险知觉 | 第21页 |
| 1.5 预先应对 | 第21-26页 |
| 1.5.1 预先应对的概念与测量 | 第21-22页 |
| 1.5.2 预先应对的阶段 | 第22-23页 |
| 1.5.3 预期情绪和预先应对 | 第23页 |
| 1.5.4 预先应对与事故征候 | 第23-26页 |
| 第2章 研究的构想与设计 | 第26-30页 |
| 2.1 研究目的 | 第26页 |
| 2.2 研究假设 | 第26-27页 |
| 2.3 研究意义 | 第27-30页 |
| 第3章 研究方法 | 第30-34页 |
| 3.1 被试选择 | 第30页 |
| 3.2 测评工具 | 第30-32页 |
| 3.2.1 正念注意觉知量表 | 第30页 |
| 3.2.2 飞行员风险知觉量表 | 第30-31页 |
| 3.2.3 事故征候量表 | 第31页 |
| 3.2.4 预期情绪量表 | 第31页 |
| 3.2.5 预先应对量表 | 第31页 |
| 3.2.6 广泛性焦虑障碍量表 | 第31-32页 |
| 3.3 研究程序 | 第32-34页 |
| 3.3.1 研究步骤 | 第32页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第32-34页 |
| 第4章 研究结果 | 第34-46页 |
| 4.1 研究一: 正念水平对飞行员事故征候的影响:风险知觉、焦虑情绪和飞行经验在其中的作用 | 第34-40页 |
| 4.1.1 描述性统计结果 | 第34-35页 |
| 4.1.2 风险知觉在正念水平对事故征候影响中的中介效应分析 | 第35-37页 |
| 4.1.3 焦虑情绪对正念水平和事故征候的影响中的调节效应分析 | 第37-39页 |
| 4.1.4 飞行经验在正念水平对事故征候的影响中的调节效应分析 | 第39-40页 |
| 4.2 研究二: 预期情绪对飞行员事故征候的影响:预先应对和风险知觉在其中的作用 | 第40-46页 |
| 4.2.1 描述性统计结果 | 第40-41页 |
| 4.2.2 预先应对在预期情绪对事故征候影响中的中介效应分析 | 第41-44页 |
| 4.2.3 风险知觉在预期情绪对事故征候影响中的中介作用分析 | 第44-46页 |
| 第5章 分析与讨论 | 第46-54页 |
| 5.1 正念水平对事故征候的直接作用 | 第46-47页 |
| 5.2 预期情绪对事故征候的直接作用 | 第47页 |
| 5.3 中介作用分析 | 第47-49页 |
| 5.4 调节作用分析 | 第49-50页 |
| 5.5 对航空安全领域的实际意义 | 第50-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 研究的创新之处 | 第54-55页 |
| 6.3 研究的局限 | 第55页 |
| 6.4 研究的展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-66页 |
| 附录 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 硕士期间科研成果 | 第74页 |
