| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 交通仿真建模技术研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 应急条件下高速公路交通组织管理对策研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 应急条件下区域路网静态与动态仿真建模 | 第17-36页 |
| 2.1 建立路网模型 | 第17-23页 |
| 2.1.1 研究范围 | 第17页 |
| 2.1.2 建立路网基础框架 | 第17-20页 |
| 2.1.3 数据要求 | 第20页 |
| 2.1.4 路网输入 | 第20-23页 |
| 2.2 静态仿真建模参数设置分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 车辆加减速函数分布 | 第23-24页 |
| 2.2.2 期望车速分布 | 第24-25页 |
| 2.2.3 跟车行为分析 | 第25-27页 |
| 2.2.4 车道变换分析 | 第27-29页 |
| 2.3 动态交通分配仿真建模参数设置 | 第29-35页 |
| 2.3.1 VISSIM动态交通分配原理 | 第29-30页 |
| 2.3.2 路网模型的交通需求 | 第30-31页 |
| 2.3.3 路径选择模型 | 第31-32页 |
| 2.3.4 动态交通分配两种关键指数分析 | 第32-34页 |
| 2.3.5 路网费用的计算 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 路段应急交通组织措施适应性分析 | 第36-70页 |
| 3.1 路段应急交通组织措施适应性评价指标确定 | 第36页 |
| 3.2 应急交通组织措施的选取 | 第36-37页 |
| 3.3 应急条件下路段仿真模型参数设置 | 第37-42页 |
| 3.3.1 仿真基本参数设置 | 第37-39页 |
| 3.3.2 应急交通组织措施设置 | 第39-42页 |
| 3.4 单项组织措施仿真实验结果分析 | 第42-59页 |
| 3.4.1 封闭车道措施适应性分析 | 第42-52页 |
| 3.4.2 限速措施适应性分析 | 第52-55页 |
| 3.4.3 限制车型措施适应性分析 | 第55-57页 |
| 3.4.4 限制车头时距措施适应性分析 | 第57-59页 |
| 3.5 两项措施组合仿真实验结果分析 | 第59-68页 |
| 3.6 三项措施组合仿真实验结果分析 | 第68-69页 |
| 3.7 四项措施组合仿真实验结果分析 | 第69页 |
| 3.8 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 路网环境下应急交通组织措施适应性分析 | 第70-87页 |
| 4.1 路网动态交通分配仿真场景设置 | 第70页 |
| 4.2 动态交通分配分析指标选取 | 第70-72页 |
| 4.3 路网应急封闭车道措施仿真实验分析 | 第72-80页 |
| 4.4 路网应急限速措施仿真实验分析 | 第80-81页 |
| 4.5 路网应急限制车型措施仿真实验分析 | 第81-82页 |
| 4.6 路网应急限制车头时距措施仿真实验分析 | 第82-83页 |
| 4.7 路网采取两种应急措施组合仿真实验分析 | 第83-85页 |
| 4.8 路网采取三种应急措施组合仿真实验分析 | 第85-86页 |
| 4.9 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-88页 |
| 主要研究成果 | 第87页 |
| 有待进一步解决的问题 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第93-94页 |
| 发表的论文 | 第93页 |
| 参与科研项目 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |