摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 选题背景 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 旅客流线研究 | 第11-13页 |
1.2.2 行人交通研究 | 第13-14页 |
1.2.3 行人仿真研究 | 第14-15页 |
1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
1.3.2 研究意义 | 第16页 |
1.4 研究内容及技术路线 | 第16-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-20页 |
第二章 综合客运枢纽旅客流线基本理论概述 | 第20-26页 |
2.1 综合客运枢纽理论概述 | 第20-23页 |
2.1.1 综合客运枢纽概念 | 第20页 |
2.1.2 综合客运枢纽分类 | 第20-21页 |
2.1.3 综合客运枢纽的功能 | 第21-22页 |
2.1.4 综合客运枢纽发展现状 | 第22-23页 |
2.2 综合客运枢纽旅客流线理论 | 第23-26页 |
2.2.1 旅客流线的定义 | 第23页 |
2.2.2 旅客流线的分类 | 第23-24页 |
2.2.3 旅客流线表示方法 | 第24页 |
2.2.4 旅客流线的特点 | 第24-26页 |
第三章 综合客运枢纽旅客流线分析及优化方法研究 | 第26-34页 |
3.1 旅客流线分析思路及步骤 | 第26-27页 |
3.1.1 旅客流线分析思路 | 第26-27页 |
3.1.2 旅客流线分析步骤 | 第27页 |
3.2 旅客流线瓶颈分析 | 第27-31页 |
3.2.1 瓶颈分类 | 第27-29页 |
3.2.2 瓶颈识别 | 第29-30页 |
3.2.3 瓶颈形成原因 | 第30-31页 |
3.3 旅客流线优化方法 | 第31-33页 |
3.3.1 旅客流线优化原则 | 第31-32页 |
3.3.2 旅客流线优化方法 | 第32-33页 |
3.4 本章小结 | 第33-34页 |
第四章 综合客运枢纽换乘设施通行能力分析 | 第34-40页 |
4.1 连接类设施 | 第34-36页 |
4.1.1 换乘通道 | 第34-35页 |
4.1.2 楼梯 | 第35页 |
4.1.3 自动扶梯 | 第35-36页 |
4.2 服务类设施 | 第36-39页 |
4.2.1 售票设施 | 第37页 |
4.2.2 安检设施 | 第37-38页 |
4.2.3 检票设施 | 第38-39页 |
4.3 本章小结 | 第39-40页 |
第五章 基于旅客流线的VISSIM仿真建模与评价方法 | 第40-52页 |
5.1 VISSIM仿真软件 | 第40-41页 |
5.1.1 软件介绍 | 第40-41页 |
5.1.2 行人模块 | 第41页 |
5.2 旅客流线仿真建模 | 第41-44页 |
5.2.1 仿真思路 | 第41-42页 |
5.2.2 仿真建模步骤 | 第42-44页 |
5.3 评价指标体系 | 第44-47页 |
5.3.1 评价指标体系建立原则 | 第44-45页 |
5.3.2 评价指标体系建立的内容 | 第45-46页 |
5.3.3 评价指标量化 | 第46-47页 |
5.4 基于VISSIM仿真的综合评价方法 | 第47-50页 |
5.5 本章小结 | 第50-52页 |
第六章 实例分析 | 第52-74页 |
6.1 实例概况 | 第52-54页 |
6.1.1 实例介绍 | 第52-53页 |
6.1.2 旅客流线分析 | 第53-54页 |
6.2 旅客流线仿真与评价 | 第54-64页 |
6.2.1 仿真模型基本假设 | 第54-55页 |
6.2.2 仿真模型建立及参数标定 | 第55-57页 |
6.2.3 仿真结果分析及瓶颈识别 | 第57-61页 |
6.2.4 旅客流线综合评价 | 第61-64页 |
6.3 旅客流线优化及评价 | 第64-73页 |
6.3.1 旅客流线优化措施 | 第64-65页 |
6.3.2 优化仿真结果 | 第65-69页 |
6.3.3 优化效果对比分析 | 第69-72页 |
6.3.4 优化方案综合评价 | 第72-73页 |
6.4 本章小结 | 第73-74页 |
结论与展望 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-80页 |
附录 | 第80-84页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
致谢 | 第85页 |