| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 飞机装配型架刚度分析方法的国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本课题的意义及主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 型架结构线框化处理方法 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 装配型架的技术要求与结构特点 | 第17-22页 |
| 2.3 型架骨架结构线框化 | 第22-24页 |
| 2.4 作用载荷的简化 | 第24-25页 |
| 2.5 边界条件的简化 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 型架结构刚度分析方法与计算原理 | 第27-36页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 型架结构刚度材料力学折减系数计算方法 | 第27-29页 |
| 3.3 型架结构刚度有限元计算方法 | 第29-33页 |
| 3.3.1 局部坐标系中空间刚架的刚度矩阵 | 第30-32页 |
| 3.3.2 整体坐标系中空间刚架的刚度矩阵 | 第32-33页 |
| 3.3.3 整体刚度矩阵的叠加 | 第33页 |
| 3.4 基于CATIA工程结构分析的型架刚度计算方法 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 型架典型结构刚度快速计算系统开发 | 第36-63页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 CATIA平台及其二次开发技术 | 第36-37页 |
| 4.3 型架参数化驱动方法 | 第37-39页 |
| 4.4 系统程序设计 | 第39-62页 |
| 4.4.1 型架分析人机交互窗口设计 | 第40-42页 |
| 4.4.2 线框化模型建立 | 第42-50页 |
| 4.4.2.1 立式型架分析模型 | 第43-47页 |
| 4.4.2.2 转动式型架分析模型 | 第47-50页 |
| 4.4.3 有限元分析 | 第50-62页 |
| 4.4.3.1 型架材料设置 | 第50-52页 |
| 4.4.2.2 分析模块设置 | 第52-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 工程应用及计算结果分析 | 第63-74页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 算例分析 | 第63-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第80页 |