| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目标 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 2 国内外文献综述 | 第17-23页 |
| 2.1 车路协同技术发展及效用研究综述 | 第17-18页 |
| 2.2 车路协同环境下驾驶员对诱导信息反应分析研究综述 | 第18-20页 |
| 2.3 信号交叉口排放测算研究综述 | 第20-21页 |
| 2.4 车路协同环境下信号交叉口排放测算研究综述 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 车路协同下信号交叉口驾驶员对诱导信息反应分析 | 第23-33页 |
| 3.1 SP调查设计 | 第24-26页 |
| 3.1.1 问卷设计原则 | 第24-25页 |
| 3.1.2 问卷内容设计 | 第25-26页 |
| 3.2 SP调查实施 | 第26页 |
| 3.2.1 调查方式 | 第26页 |
| 3.2.2 调查地点 | 第26页 |
| 3.3 问卷数据收集及结果分析 | 第26-32页 |
| 3.3.1 问卷数据转化 | 第26-27页 |
| 3.3.2 统计结果分析 | 第27-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车路协同下信号交叉口排放估算方法建立 | 第33-67页 |
| 4.1 车路协同下车辆引导策略 | 第33-37页 |
| 4.2 车路协同下信号交叉口仿真平台 | 第37-43页 |
| 4.2.1 仿真模型选择 | 第37-38页 |
| 4.2.2 车路协同下信号交叉口仿真平台搭建及标定 | 第38-43页 |
| 4.3 车路协同下信号交叉口机动车运行特性分析 | 第43-48页 |
| 4.4 车路协同下信号交叉口排放估算方法 | 第48-64页 |
| 4.4.1 排放的修正方法设计思路 | 第49-51页 |
| 4.4.2 数据收集及预处理 | 第51-54页 |
| 4.4.3 基本排放因子计算 | 第54-60页 |
| 4.4.4 修正系数计算 | 第60-62页 |
| 4.4.5 排放修正方法建立 | 第62-63页 |
| 4.4.6 排放修正方法验证 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-67页 |
| 5 车路协同下信号交叉口排放估算方法应用 | 第67-73页 |
| 5.1 车路协同下信号交叉口排放估算方法需求分析 | 第67-68页 |
| 5.2 车路协同下信号交叉口排放估算方法应用流程 | 第68-70页 |
| 5.3 车路协同下信号交叉口排放估算方法应用示例 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 总结 | 第73-75页 |
| 6.1 主要研究成果及结论 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79-80页 |
| 附录B | 第80-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |