| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 导言 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究动态 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 创新点与不足 | 第14-15页 |
| 1.4.1 创新点 | 第14页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第14-15页 |
| 第二章 研究理论基础与内涵 | 第15-25页 |
| 2.1 研究理论基础 | 第15-16页 |
| 2.1.1 新公共管理理论 | 第15页 |
| 2.1.2 政治经济学基本原理 | 第15页 |
| 2.1.3 新公共服务理论 | 第15-16页 |
| 2.2 内河航道管理的公共服务的内涵 | 第16-25页 |
| 2.2.1 公共服务的概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 航道相关概念及部门设置 | 第17-19页 |
| 2.2.3 内河航道管理的公共服务界定 | 第19-25页 |
| 第三章 宿迁内河航道现状分析 | 第25-37页 |
| 3.1 宿迁市社会经济现状 | 第25-28页 |
| 3.1.1 宿迁市概况 | 第25-26页 |
| 3.1.2 宿迁市内河运输的地位与作用 | 第26-28页 |
| 3.2 宿迁内河航道发展现状 | 第28-32页 |
| 3.2.1 基本状况 | 第28-29页 |
| 3.2.2 主要干线航道通航状况 | 第29-31页 |
| 3.2.3 近年来宿迁航道建设改造完成情况 | 第31-32页 |
| 3.3 宿迁内河航道管理存在的主要问题 | 第32-34页 |
| 3.3.1 全球最大板材加工产业集群企业的苦恼引发的思考 | 第32-33页 |
| 3.3.2 基础设施建设滞后 | 第33页 |
| 3.3.3 航道网络支离破碎 | 第33页 |
| 3.3.4 货物水运量所占比重低 | 第33-34页 |
| 3.3.5 部门繁多职能不清 | 第34页 |
| 3.4 原因分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 管理体制不够健全 | 第34-35页 |
| 3.4.2 资金保障不足 | 第35页 |
| 3.4.3 内河航道成网水平低 | 第35-36页 |
| 3.4.4 宿迁水资源开发不够合理 | 第36页 |
| 3.4.5 航道建设外部因素制约 | 第36-37页 |
| 第四章 宿迁内河航道管理建设对策 | 第37-45页 |
| 4.1 宿迁内河航道管理建设目标 | 第37-38页 |
| 4.1.1 加强航道网建设,保证水运通道畅通 | 第37页 |
| 4.1.2 提高通航能力,提高航运综合效益 | 第37页 |
| 4.1.3 发挥水运优势,促进环保经济发展 | 第37页 |
| 4.1.4 加强航运管理,服务社会经济发展 | 第37-38页 |
| 4.2 宿迁内河航道管理建设原则 | 第38页 |
| 4.2.1 适应性原则 | 第38页 |
| 4.2.2 水资源综合利用原则 | 第38页 |
| 4.2.3 整体推进原则 | 第38页 |
| 4.2.4 合理性原则 | 第38页 |
| 4.3 提高宿迁内河航道管理的公共服务能力的措施建议 | 第38-45页 |
| 4.3.1 构建内河航道发展的可持续规划体系 | 第38-39页 |
| 4.3.2 积极探索内河航道管理建设融资模式 | 第39-40页 |
| 4.3.3 提升内河航道基础设施的服务保障能力 | 第40-41页 |
| 4.3.4 全面提高内河航道的监管服务水平 | 第41-42页 |
| 4.3.5 大力加强内河航道科研信息化服务能力 | 第42-44页 |
| 4.3.6 充分发挥内河航道的文化引领作用 | 第44-45页 |
| 第五章 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49页 |