| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 齿轮耦合转子系统建模研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 转子系统动力学计算方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 齿轮耦合转子系统振动响应分析研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 PA3系统有限元模型的建立 | 第16-40页 |
| 2.1 PA3系统介绍 | 第16-18页 |
| 2.2 斜齿轮动力学模型建立 | 第18-24页 |
| 2.2.1 斜齿轮啮合刚度确定 | 第18-20页 |
| 2.2.2 斜齿轮副动力学模型 | 第20-24页 |
| 2.3 联轴器模型建立 | 第24-27页 |
| 2.3.1 膜片/膜盘联轴器概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 膜盘联轴器刚度计算 | 第25-26页 |
| 2.3.3 扬子PTA压缩机组联轴器刚度的确定 | 第26-27页 |
| 2.4 转子系统有限元建模 | 第27-33页 |
| 2.4.1 梁单元模型 | 第27-30页 |
| 2.4.2 轴承模型 | 第30页 |
| 2.4.3 集中质量模型 | 第30-31页 |
| 2.4.4 齿轮-转子系统模型 | 第31-33页 |
| 2.5 固有特性 | 第33-37页 |
| 2.5.1 系统弯扭耦合固有频率 | 第34-35页 |
| 2.5.2 系统弯扭耦合振型图 | 第35-37页 |
| 2.6 小结 | 第37-40页 |
| 第3章 基于HBM的转子系统动力学特性分析 | 第40-52页 |
| 3.1 概述 | 第40页 |
| 3.2 基本理论 | 第40-43页 |
| 3.2.1 谐波平衡法 | 第40-41页 |
| 3.2.2 用谐波平衡法求解线性动力学问题 | 第41-43页 |
| 3.3 算例 | 第43-50页 |
| 3.3.1 齿轮转子系统模型 | 第43-45页 |
| 3.3.2 算法验证 | 第45-47页 |
| 3.3.3 各参数对系统动力学性能影响 | 第47-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-52页 |
| 第4章 PA3系统响应特性分析 | 第52-90页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 考虑质量不平衡的影响 | 第52-66页 |
| 4.2.1 不平衡量及加载位置的确定 | 第52-56页 |
| 4.2.2 定转速下系统响应 | 第56-62页 |
| 4.2.3 变转速下系统响应 | 第62-64页 |
| 4.2.4 系统临界转速校核 | 第64-66页 |
| 4.3 考虑静态传递误差的影响 | 第66-75页 |
| 4.3.1 静态传递误差定义 | 第66-67页 |
| 4.3.2 额定转速下PA3系统动力学响应 | 第67-72页 |
| 4.3.3 静态传递误差响应随转速变化 | 第72-74页 |
| 4.3.4 静态传递误差幅值对响应特性影响 | 第74-75页 |
| 4.4 考虑几何偏心的影响 | 第75-84页 |
| 4.4.1 齿轮偏心量确定 | 第75-76页 |
| 4.4.2 额定转速下系统响应特性 | 第76-81页 |
| 4.4.3 系统响应随转速变化 | 第81-82页 |
| 4.4.4 齿轮偏心量对系统响应影响 | 第82-84页 |
| 4.5 综合考虑质量不平衡、静态传递误差和几何偏心的影响 | 第84-87页 |
| 4.6 小结 | 第87-90页 |
| 第5章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 结论 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 附录A | 第100-102页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第102页 |