| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 竞争理论概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 营销理论概述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 4C营销理论概述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容及文章结构安排 | 第13-15页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 KJ公司车用天然气业务宏观营销环境分析 | 第16-20页 |
| 2.1 公司简介及行业基本情况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 公司简介 | 第16页 |
| 2.1.2 行业基本情况 | 第16-17页 |
| 2.2 潜在进入者形成的威胁 | 第17-18页 |
| 2.2.1 内蒙古YT煤化公司 | 第17-18页 |
| 2.2.2 乌海市HX煤焦化公司 | 第18页 |
| 2.3 电动汽车替代品形成的威胁 | 第18页 |
| 2.4 消费者自由选择和议价空间增大 | 第18-19页 |
| 2.5 供应商议价能力相对式微 | 第19页 |
| 2.6 行业内部竞争激烈 | 第19-20页 |
| 第三章 KJ公司车用天然气业务微观营销环境分析 | 第20-28页 |
| 3.1 KJ公司车用天然气业务发展的优势分析 | 第20-21页 |
| 3.1.1 加气站点网络化优势 | 第20页 |
| 3.1.2 自有气源保障产品质量 | 第20页 |
| 3.1.3 地缘优势保证市场占有率 | 第20-21页 |
| 3.1.4 社区友好型企业形象赢得客户认同感 | 第21页 |
| 3.2 KJ公司车用天然气业务发展的劣势分析 | 第21-22页 |
| 3.2.1 经营成本偏高 | 第21页 |
| 3.2.2 营销力量明显不足 | 第21页 |
| 3.2.3 决策程序影响销售业绩 | 第21-22页 |
| 3.2.4 信息化建设滞后 | 第22页 |
| 3.3 KJ公司车用天然气业务发展面临的机会分析 | 第22-23页 |
| 3.3.1 新常态助力新发展 | 第22页 |
| 3.3.2 运输业呈现逐渐回暖趋势 | 第22-23页 |
| 3.3.3 车用天然气行业竞争逐步规范 | 第23页 |
| 3.3.4 外部扩展出现新机遇 | 第23页 |
| 3.4 KJ公司车用天然气业务发展面临的威胁分析 | 第23-25页 |
| 3.4.1 新能源汽车快速发展 | 第23-24页 |
| 3.4.2 销售价格地区差异影响决策制定 | 第24页 |
| 3.4.3 技术革新带来的投资风险 | 第24页 |
| 3.4.4 同业竞争带来的挑战 | 第24-25页 |
| 3.5 KJ公司车用天然气业务SWOT矩阵分析及组合策略选择 | 第25-28页 |
| 3.5.1 KJ公司车用天然气业务SWOT矩阵分析 | 第25-26页 |
| 3.5.2 KJ公司车用天然气业务组合策略选择 | 第26-28页 |
| 第四章 KJ公司车用天然气业务STP营销战略分析 | 第28-36页 |
| 4.1 KJ公司车用天然气业务市场细分 | 第28-30页 |
| 4.1.1 按消费者类型细分市场 | 第28-29页 |
| 4.1.2 按地域细分市场 | 第29-30页 |
| 4.2 KJ公司目标市场选择 | 第30-34页 |
| 4.2.1 评估车用天然气业务细分市场 | 第31-33页 |
| 4.2.2 选择车用天然气业务细分市场 | 第33-34页 |
| 4.3 KJ公司车用天然气业务市场定位 | 第34-36页 |
| 4.3.1 KJ公司车用天然气业务市场定位分析 | 第34页 |
| 4.3.2 KJ公司车用天然气业务市场定位 | 第34-36页 |
| 第五章 KJ公司车用天然气业务目标市场调查 | 第36-46页 |
| 5.1 目标市场调查的目的 | 第36页 |
| 5.2 目标市场调查问卷的设计 | 第36-39页 |
| 5.3 目标市场调查问卷的统计分析 | 第39-43页 |
| 5.3.1 私家车目标市场调查统计结果分析 | 第39-41页 |
| 5.3.2 天然气货运汽车目标市场调查统计结果分析 | 第41-43页 |
| 5.4 通过目标市场调查反映的问题 | 第43-46页 |
| 5.4.1 企业经营观念陈旧 | 第43页 |
| 5.4.2 缺乏互联网工作思维 | 第43-44页 |
| 5.4.3 企业管理模式落后 | 第44页 |
| 5.4.4 营销队伍建设滞后 | 第44页 |
| 5.4.5 便利店管理存在不足 | 第44-45页 |
| 5.4.6 客户信息难以反馈 | 第45-46页 |
| 第六章 KJ公司车用天然气业务目标市场 4C营销组合策略 | 第46-50页 |
| 6.1 布局互联网设施满足和发掘消费者需求 | 第46-47页 |
| 6.1.1 自助网络查询设备满足客户查询需求 | 第46-47页 |
| 6.1.2 网络广告设备提升加气站服务品质 | 第47页 |
| 6.2 互联网营销降低消费者成本支出 | 第47-48页 |
| 6.2.1 电子优惠券让利消费者 | 第47页 |
| 6.2.2 微信集赞打折优惠促销 | 第47-48页 |
| 6.3 构建便利的互联网支付渠道 | 第48页 |
| 6.3.1 互联互通的“一卡通”平台 | 第48页 |
| 6.3.2 手机支付便利消费者 | 第48页 |
| 6.4 建立互动营销的沟通桥梁 | 第48-50页 |
| 6.4.1 加强现场调查工作 | 第48-49页 |
| 6.4.2 互联网沟通平台 | 第49页 |
| 6.4.3 建立客户数据库主动营销 | 第49-50页 |
| 第七章 KJ公司车用天然气业务营销策略实施保障 | 第50-52页 |
| 7.1 通过培训建立全员营销理念 | 第50页 |
| 7.2 网上办公实现高效工作 | 第50页 |
| 7.3 建立专业的营销团队 | 第50-51页 |
| 7.4 资金投入保障营销工作 | 第51页 |
| 7.5 推行奖惩分明的绩效考核体制 | 第51页 |
| 7.6 升级呼叫中心工作职能 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
