| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 轨道交通接驳的社区公交特性分析 | 第17-27页 |
| 2.1 社区公交概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 公交社区与社区公交的定义 | 第17-18页 |
| 2.1.2 社区公交的功能与作用 | 第18-19页 |
| 2.1.3 社区公交的特征 | 第19-20页 |
| 2.1.4 社区公交发展存在的问题 | 第20页 |
| 2.2 轨道交通接驳的社区公交特性 | 第20-26页 |
| 2.2.1 社区公交客流分布特征 | 第20-23页 |
| 2.2.2 社区公交空间布局特征 | 第23页 |
| 2.2.3 社区公交运营时间特征 | 第23-24页 |
| 2.2.4 社区公交接驳换乘站选址要求与布局特征 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 轨道交通接驳的社区公交线路布设影响因素分析 | 第27-36页 |
| 3.1 线路布设的影响因素分析 | 第27-33页 |
| 3.1.1 公交社区规划对公交线路的影响 | 第27-29页 |
| 3.1.2 轨道交通站点对公交线路的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.3 社区居民出行特征对公交线路的影响 | 第31-33页 |
| 3.2 轨道交通接驳的社区公交布设原则 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 轨道交通接驳的社区公交线路优化模型与算法研究 | 第36-52页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第36-37页 |
| 4.2 社区公交线路优化模型 | 第37-43页 |
| 4.2.1 问题及目标描述 | 第37-38页 |
| 4.2.2 路网构建与模型假设 | 第38-39页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第39-42页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第42-43页 |
| 4.3 启发式算法 | 第43-47页 |
| 4.3.1 启发式方法的定义 | 第43页 |
| 4.3.2 启发式算法思路构建 | 第43-44页 |
| 4.3.3 启发式算法为线路布设站点 | 第44-45页 |
| 4.3.4 客流匹配 | 第45-47页 |
| 4.4 公交线路生成与转化 | 第47-49页 |
| 4.5 深度优先搜索算法 | 第49-50页 |
| 4.5.1 图的深度优先遍历的递归定义 | 第49页 |
| 4.5.2 深度优先搜索所有公交线路 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 案例分析 | 第52-74页 |
| 5.1 蔡家组团概况 | 第52-58页 |
| 5.1.1 蔡家组团城市规划现状 | 第53页 |
| 5.1.2 蔡家组团公共交通系统 | 第53-55页 |
| 5.1.3 蔡家组团居民出行特征分析 | 第55-58页 |
| 5.2 优化思路 | 第58页 |
| 5.3 蔡家组团社区公交优化方案 | 第58-72页 |
| 5.3.1 确定研究范围和目标 | 第58-60页 |
| 5.3.2 换乘站与首末站的确定 | 第60页 |
| 5.3.3 路网网格化与矢量化 | 第60-63页 |
| 5.3.4 线路遍历筛选与计算 | 第63-69页 |
| 5.3.5 最优线路与现实路网的匹配 | 第69-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83页 |