1700t·m铁路起重机液压系统热平衡研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铁路起重机研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 铁路起重机的国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铁路起重机的国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 液压系统热平衡研究 | 第13-15页 |
| 1.3.1 液压油温度过高的危害 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外液压系统热平衡研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 国内液压系统热平衡研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题来源 | 第15页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 液压系统产热分析及计算 | 第17-32页 |
| 2.1 铁路起重机液压系统概述 | 第17-24页 |
| 2.1.1 上车液压系统组成 | 第18-22页 |
| 2.1.2 下车液压系统组成 | 第22-24页 |
| 2.2 循环工况产热分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 起升工况 | 第25页 |
| 2.2.2 回转工况 | 第25-26页 |
| 2.2.3 带载变幅工况 | 第26页 |
| 2.3 液压系统能量损失分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 管路中的压力损失 | 第27-29页 |
| 2.3.2 液压泵的功率损失 | 第29页 |
| 2.3.3 执行元件的功率损失 | 第29-30页 |
| 2.3.4 液压阀的功率损失 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 液压系统散热分析及热平衡计算 | 第32-40页 |
| 3.1 热量传递的基本方式 | 第32-33页 |
| 3.1.1 热传导 | 第32页 |
| 3.1.2 热对流 | 第32-33页 |
| 3.1.3 热辐射 | 第33页 |
| 3.2 传热过程和传热系数 | 第33-34页 |
| 3.3 液压系统散热计算 | 第34-36页 |
| 3.3.1 发热源散热 | 第34-35页 |
| 3.3.2 油箱散热 | 第35-36页 |
| 3.3.3 散热器散热 | 第36页 |
| 3.4 液压系统热平衡计算及分析 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 液压系统热平衡仿真 | 第40-60页 |
| 4.1 液压系统热模型的建立 | 第40-52页 |
| 4.1.1 AMESim 软件简介 | 第40-41页 |
| 4.1.2 液压泵建模 | 第41-44页 |
| 4.1.3 平衡阀建模 | 第44-45页 |
| 4.1.4 多路阀建模 | 第45-46页 |
| 4.1.5 液压马达建模 | 第46-48页 |
| 4.1.6 油箱建模 | 第48-50页 |
| 4.1.7 散热器建模 | 第50-52页 |
| 4.2 液压系统热平衡仿真 | 第52-56页 |
| 4.3 参数变化对系统油温的影响 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 电液伺服平台实验 | 第60-65页 |
| 5.1 实验设备 | 第60-61页 |
| 5.2 电液伺服系统仿真 | 第61-63页 |
| 5.3 实验数据与仿真结果对比 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
