C2轿车白车身轻量化设计研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 白车身轻量化的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 白车身轻量化的基本内容与研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 白车身轻量化的基本内容 | 第10页 |
| 1.3.2 白车身轻量化的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 实现白车身轻量化的主要方法 | 第12-13页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.6 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 结构拓扑优化理论 | 第15-23页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 结构拓扑优化基本理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 均匀化法拓扑优化基本理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 变密度法拓扑优化基本理论 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 C2 轿车白车身有限元建模 | 第23-33页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 有限元分析基本流程 | 第23-25页 |
| 3.3 建立白车身三维模型 | 第25-27页 |
| 3.4 基于工况建立白车身有限元模型 | 第27-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于拓扑优化理论的白车身有限元模型优化 | 第33-51页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 基于拓扑优化的白车身静刚度分析 | 第33-46页 |
| 4.2.1 扭转工况优化分析 | 第33-39页 |
| 4.2.2 弯曲工况优化分析 | 第39-46页 |
| 4.3 最终优化方案 | 第46-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 C2 轿车白车身静刚度试验验证 | 第51-73页 |
| 5.1 引言 | 第51-52页 |
| 5.2 静刚度试验验证 | 第52-71页 |
| 5.2.1 扭转刚度试验验证 | 第52-67页 |
| 5.2.2 弯曲刚度试验验证 | 第67-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简介及科研成果 | 第80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第80-81页 |
