船用三轴燃气轮机热力性能监测及状态评估技术研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 课题来源 | 第10页 |
1.2 课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
1.2.1 燃气轮机简介 | 第10-11页 |
1.2.2 性能检测及状态评估的意义 | 第11页 |
1.2.3 性能检测及状态评估概述 | 第11-12页 |
1.3 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第12-14页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
第2章 特性曲线拟合 | 第16-27页 |
2.1 引言 | 第16页 |
2.2 压气机特性曲线拟合 | 第16-22页 |
2.2.1 压气机特性介绍 | 第16-17页 |
2.2.2 特性曲线拟合方法简介 | 第17-18页 |
2.2.3 插值函数法拟合 | 第18-20页 |
2.2.4 最小二乘法拟合 | 第20-21页 |
2.2.5 结果分析 | 第21-22页 |
2.3 二步一元拟合结果验证 | 第22-26页 |
2.3.1 压比-流量结果验证 | 第22-24页 |
2.3.2 压比-效率结果验证 | 第24-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 三轴燃气轮机仿真 | 第27-43页 |
3.1 三轴燃气轮机结构简介 | 第27页 |
3.2 模块化建模 | 第27-29页 |
3.2.1 模块化思想 | 第27-28页 |
3.2.2 模块化建模合理性措施 | 第28页 |
3.2.3 三轴燃气轮机模块划分 | 第28-29页 |
3.3 故障植入方式 | 第29-30页 |
3.4 部件物理模型及数学仿真模型 | 第30-38页 |
3.4.1 压气机模块 | 第30-32页 |
3.4.2 涡轮模块 | 第32-33页 |
3.4.3 燃烧室模块 | 第33-35页 |
3.4.4 管道模块 | 第35-36页 |
3.4.5 转子模块 | 第36-37页 |
3.4.6 整机仿真模型 | 第37-38页 |
3.5 三轴燃气轮机的稳态仿真结果验证 | 第38-41页 |
3.5.1 第一组结果验证 | 第38-39页 |
3.5.2 第二组结果验证 | 第39-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-43页 |
第4章 理想状态整机评估体系 | 第43-56页 |
4.1 引言 | 第43页 |
4.2 整机评估系统 | 第43-53页 |
4.2.1 经济性评估 | 第44-46页 |
4.2.2 性能评估 | 第46-48页 |
4.2.3 安全性评估 | 第48-52页 |
4.2.4 整机综合评估示意图 | 第52-53页 |
4.3 趋势项分析问题拓展 | 第53-55页 |
4.3.1 问题提出 | 第53-54页 |
4.3.2 趋势项定性分析 | 第54-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
第5章 实际状态整机评估体系 | 第56-82页 |
5.1 引言 | 第56页 |
5.2 实际状态燃机整机评估的基本思想 | 第56-58页 |
5.2.1 基于实际状态的船用燃机测点信息 | 第56-57页 |
5.2.2 基于实际状态的燃机整机评估体系 | 第57-58页 |
5.3 动力涡轮评估 | 第58-60页 |
5.3.1 动力涡轮效率计算 | 第58页 |
5.3.2 动力涡轮模糊评判 | 第58-60页 |
5.4 燃气发生器评估 | 第60-65页 |
5.4.1 燃气发生器评估单参数选定 | 第60-61页 |
5.4.2 燃气发生器评估流程 | 第61-65页 |
5.5 小偏差方程建立 | 第65-76页 |
5.5.1 小偏差方程原理简介 | 第65-66页 |
5.5.2 各个部件小偏差化过程 | 第66-72页 |
5.5.3 小偏差方程系数矩阵求解 | 第72-74页 |
5.5.4 小偏差方程系数矩阵病态分析 | 第74-76页 |
5.6 燃气发生器中故障位置确定 | 第76-77页 |
5.7 整体评估流程 | 第77页 |
5.8 结果验证分析 | 第77-80页 |
5.9 本章小结 | 第80-82页 |
结论 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
附录 | 第88-92页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第92-94页 |
致谢 | 第94页 |