| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题概述 | 第9-10页 |
| 1.2 减震方式的简述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 减震方式及作用原理 | 第10页 |
| 1.2.2 减震器的种类 | 第10-11页 |
| 1.3 油气阻尼器 | 第11-14页 |
| 1.3.1 油气阻尼器的优缺点 | 第11-12页 |
| 1.3.2 油气阻尼器的分类 | 第12-13页 |
| 1.3.3 油气阻尼器的应用 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.2 国内的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.6 本文研究目标 | 第18-19页 |
| 第2章 油气阻尼器数学模型的建立和参数确定 | 第19-33页 |
| 2.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.2 油气阻尼器的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.3 油气阻尼器数学模型的建立 | 第21-26页 |
| 2.3.1 油液的流量方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 油液的压力方程 | 第23-25页 |
| 2.3.3 油气阻尼器的动力学平衡方程 | 第25-26页 |
| 2.4 油气阻尼器静力学平衡方程 | 第26-28页 |
| 2.5 油气阻尼器的设计指标 | 第28-30页 |
| 2.6 油气阻尼器的静态平衡位置 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 油气阻尼器动态特性数值仿真 | 第33-61页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 油气阻尼器特性数值仿真 | 第33-50页 |
| 3.2.1 油气阻尼器MATLAB的模型建立 | 第33-34页 |
| 3.2.2 油气阻尼器ADAMS的模型建立 | 第34-35页 |
| 3.2.3 油气阻尼器仿真参数以及激励信号的选取 | 第35-36页 |
| 3.2.4 无阻尼条件下的油气阻尼器仿真结果 | 第36-46页 |
| 3.2.5 油液压缩性数学模型和仿真对比 | 第46-48页 |
| 3.2.6 有阻尼条件下的油气阻尼器仿真结果 | 第48-50页 |
| 3.3 油气阻尼器位移特性和速度特性的影响因素 | 第50-60页 |
| 3.3.1 油气阻尼器激励信号参数对其位移和速度特性的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.2 油气阻尼器结构参数对其位移和速度特性的影响 | 第53-57页 |
| 3.3.3 油气阻尼器工作参数对其位移和速度特性的影响 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 油气阻尼器的非线性特性分析 | 第61-73页 |
| 4.1 概述 | 第61页 |
| 4.2 油气阻尼器非线性特性影响因素分析 | 第61-62页 |
| 4.3 油气阻尼器刚度特性分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 油气阻尼器刚度特性的计算仿真 | 第62-63页 |
| 4.3.2 结构参数对油气阻尼器刚度特性的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.3 工作参数对油气阻尼器刚度特性的影响 | 第64-67页 |
| 4.4 油气阻尼器阻尼特性分析 | 第67-71页 |
| 4.4.1 油气阻尼器阻尼特性的计算仿真 | 第67-68页 |
| 4.4.2 结构参数对油气阻尼器阻尼特性的影响 | 第68-70页 |
| 4.4.3 激励频率参数对油气阻尼器阻尼特性的影响 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 总结和展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 全文展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
