基于LZW算法的发动机参数实时采集系统的实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2 论文主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 发动机运行状态参数采集系统主要技术 | 第13-28页 |
| 2.1 数据压缩 | 第13-18页 |
| 2.1.1 有损压缩算法 | 第14页 |
| 2.1.2 常见的无损压缩算法 | 第14-18页 |
| 2.2 数据压缩的性能评价指标 | 第18-19页 |
| 2.3 CAN总线技术简介 | 第19-26页 |
| 2.3.1 CAN总线的工作原理 | 第21页 |
| 2.3.2 CAN总线的帧格式 | 第21-26页 |
| 2.3.3 CAN报文传送 | 第26页 |
| 2.4 SAEJ1939协议 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 发动机参数采集系统设计 | 第28-45页 |
| 3.1 无线数据模块硬件设计 | 第28-36页 |
| 3.2 无线数据模块软件设计 | 第36-44页 |
| 3.2.1 串行外围器件接口 | 第36-37页 |
| 3.2.2 数据处理模块 | 第37-38页 |
| 3.2.3 CAN模块接口电路软件设计 | 第38-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 数据压缩模块 | 第45-53页 |
| 4.1 数据预处理 | 第45-46页 |
| 4.2 LZW压缩模块 | 第46-49页 |
| 4.2.1 LZW编码原理 | 第46-48页 |
| 4.2.2 LZW解码原理 | 第48-49页 |
| 4.3 LZW算法改进 | 第49-50页 |
| 4.3.1 字典初始化改进 | 第49-50页 |
| 4.3.2 字典的查找方式 | 第50页 |
| 4.3.3 字典大小的改进 | 第50页 |
| 4.4 算法测试 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 系统测试 | 第53-62页 |
| 5.1 系统简介 | 第53页 |
| 5.2 测试方案 | 第53页 |
| 5.3 无线数据模块测试方案 | 第53-61页 |
| 5.3.1 硬件调试 | 第53-55页 |
| 5.3.2 LZW压缩算法测试 | 第55-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研项目 | 第68页 |
