| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-24页 |
| 1.2.1 动力传动系统节能技术发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 动力传动系统多目标优化发展现状 | 第17-21页 |
| 1.2.3 动力传动系统试验发展现状 | 第21-24页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 某A级轿车动力传动系统参数初选 | 第26-48页 |
| 2.1 某A级轿车动力传动系统评价指标的设定 | 第26-30页 |
| 2.1.1 动力性评价指标 | 第28-29页 |
| 2.1.2 经济性评价指标 | 第29页 |
| 2.1.3 排放性评价指标 | 第29-30页 |
| 2.2 动力传动系统参数的初选 | 第30-47页 |
| 2.2.1 发动机功率的初选 | 第30-33页 |
| 2.2.2 自动变速器换挡规律的初选 | 第33-39页 |
| 2.2.3 传动系速比的初选 | 第39-43页 |
| 2.2.4 液力变矩器参数的初选 | 第43-47页 |
| 2.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 基于CRUISE的某A级轿车动力传动系统仿真模型 | 第48-62页 |
| 3.1 CRUISE简介 | 第48页 |
| 3.2 面向整车动力传动系统参数优化的仿真模型 | 第48-59页 |
| 3.2.1 整车仿真模型 | 第50-51页 |
| 3.2.2 动力传动系统仿真模型 | 第51-57页 |
| 3.2.3 车轮仿真模型 | 第57-59页 |
| 3.2.4 驾驶员仿真模型 | 第59页 |
| 3.3 整车性能模拟分析结果及仿真模型校验 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 某A级轿车动力传动系统参数多目标仿真优化 | 第62-80页 |
| 4.1 某A级轿车动力传动系统多目标优化流程 | 第62页 |
| 4.2 发动机附件优化 | 第62-69页 |
| 4.3 传动系统参数多目标仿真优化 | 第69-75页 |
| 4.3.1 面向动力性和经济性的传动系速比优化 | 第69-72页 |
| 4.3.1.1 优化算法的选取 | 第69页 |
| 4.3.1.2 传动系速比优化流程 | 第69-70页 |
| 4.3.1.3 目标函数的建立 | 第70页 |
| 4.3.1.4 设计变量的选取 | 第70页 |
| 4.3.1.5 约束条件的建立 | 第70-72页 |
| 4.3.1.6 传动系速比的优化结果 | 第72页 |
| 4.3.2 面向经济性的换挡规律优化 | 第72-75页 |
| 4.4 某A级轿车动力传动系统参数优化结果分析 | 第75-79页 |
| 4.4.1 仿真工况 | 第75-76页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第76-78页 |
| 4.4.3 优化方案与原方案的模拟计算结果对比分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 某A级轿车动力传动系统参数优化的试验研究 | 第80-96页 |
| 5.1 试验目的、工况、场地与设备描述 | 第80-83页 |
| 5.1.1 试验目的 | 第80页 |
| 5.1.2 试验工况 | 第80-81页 |
| 5.1.3 试验场地 | 第81-82页 |
| 5.1.4 试验设备 | 第82-83页 |
| 5.2 面向某A级轿车动力传动系统参数多目标优化的试验研究 | 第83-94页 |
| 5.2.1 修正系数研究 | 第83-86页 |
| 5.2.2 动力性试验研究 | 第86-88页 |
| 5.2.3 经济性试验研究 | 第88-90页 |
| 5.2.4 排放性试验研究 | 第90-92页 |
| 5.2.5 试验结论 | 第92-94页 |
| 5.3 本章小结 | 第94-96页 |
| 第6章 全文总结及研究展望 | 第96-98页 |
| 6.1 论文研究总结 | 第96页 |
| 6.2 论文不足与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 作者简介 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
