| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的选题背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 单轨车辆制动技术的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外制动系统研究方法概述 | 第15-18页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 跨座式单轨车辆制动系统机理分析 | 第19-33页 |
| 2.1 制动系统的总体构成分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 电制动系统组成及原理分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 空气制动系统组成及原理分析 | 第21-23页 |
| 2.2 制动系统的功能分析 | 第23-24页 |
| 2.2.1 常用制动的功能分析 | 第23页 |
| 2.2.2 紧急制动的功能分析 | 第23-24页 |
| 2.3 制动系统相关参数分析 | 第24-32页 |
| 2.3.1 单轨车辆载重分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 制动减速度分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3 车辆运行阻力分析 | 第27-29页 |
| 2.3.4 电制动力分析 | 第29-30页 |
| 2.3.5 空气制动力分析 | 第30-32页 |
| 2.3.6 车辆附着力分析 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电制动系统研究 | 第33-54页 |
| 3.1 三相交流异步电机的数学模型 | 第33-44页 |
| 3.1.1 坐标变换原理 | 第34-39页 |
| 3.1.2 各参考坐标系下的异步电机模型 | 第39-44页 |
| 3.2 异步电机的矢量控制 | 第44-51页 |
| 3.2.1 SVPWM原理 | 第44-45页 |
| 3.2.2 SVPWM算法实现 | 第45-48页 |
| 3.2.3 SVPWM建模仿真 | 第48-51页 |
| 3.3 再生制动仿真分析 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 空气制动系统研究 | 第54-66页 |
| 4.1 空气制动系统部件建模分析 | 第54-63页 |
| 4.1.1 电空转换阀建模分析 | 第55-57页 |
| 4.1.2 中继阀建模分析 | 第57-59页 |
| 4.1.3 空重车调整阀建模分析 | 第59-61页 |
| 4.1.4 紧急电磁阀建模分析 | 第61-63页 |
| 4.1.5 基础制动装置建模分析 | 第63页 |
| 4.2 单车直通式空气制动系统的模型建立及性能分析 | 第63-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 整车制动系统的仿真分析 | 第66-88页 |
| 5.1 常用制动的仿真分析 | 第69-76页 |
| 5.1.1 AW0工况下最大常用空电复合制动 | 第69-71页 |
| 5.1.2 AW3工况下最大常用空电复合制动 | 第71-73页 |
| 5.1.3 AW0工况下最大常用纯空气制动 | 第73-74页 |
| 5.1.4 AW3工况下最大常用纯空气制动 | 第74-76页 |
| 5.2 紧急制动的仿真分析 | 第76-79页 |
| 5.2.1 AW0工况下紧急制动 | 第76-77页 |
| 5.2.2 AW3工况下紧急制动 | 第77-79页 |
| 5.3 坡道上的制动工况仿真分析 | 第79-84页 |
| 5.3.1 上坡道工况分析 | 第79-80页 |
| 5.3.2 下坡道工况分析 | 第80-84页 |
| 5.4 空气制动系统故障工况分析 | 第84-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第95页 |