| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 主要符号表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-25页 |
| ·纯电动汽车的发展现状 | 第15-18页 |
| ·热泵式汽车空调研究现状 | 第18-24页 |
| ·微通道换热器在汽车空调系统的应用研究 | 第24-25页 |
| ·本文的主要工作 | 第25-27页 |
| ·本文的研究内容 | 第25-26页 |
| ·本文的研究特色 | 第26-27页 |
| 第二章 电动汽车热泵空调系统循环 | 第27-34页 |
| ·电动汽车热泵空调系统循环原理 | 第27-28页 |
| ·R407C基本性质 | 第28-29页 |
| ·电动汽车热泵空调系统理论分析 | 第29-33页 |
| ·电动汽车热泵空调系统理论循环 | 第29-31页 |
| ·电动汽车热泵空调系统熵增原理 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 管翅式换热器在电动汽车热泵空调系统应用实验研究 | 第34-50页 |
| ·实验系统 | 第34-36页 |
| ·测试系统 | 第36-39页 |
| ·测试方法 | 第39-40页 |
| ·实验结果及分析 | 第40-48页 |
| ·标准工况测试结果分析 | 第40-42页 |
| ·制冷工况下系统性能分析 | 第42-46页 |
| ·制热工况下系统性能分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 微通道蒸发器和冷凝器的结构设计 | 第50-58页 |
| ·微通道换热器设计方法 | 第50-51页 |
| ·微通道换热器设计公式 | 第51-55页 |
| ·空气侧的传热与压降 | 第51-52页 |
| ·制冷剂侧的传热与压降 | 第52-55页 |
| ·微通道换热器设计 | 第55-57页 |
| ·运行工况的确定 | 第55页 |
| ·微通道换热器设计流程 | 第55-56页 |
| ·微通道换热器参数确定 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 微通道换热器在电动汽车热泵空调系统应用实验研究 | 第58-75页 |
| ·新型电动汽车热泵空调系统性能实验 | 第59-60页 |
| ·实验结果及分析 | 第60-67页 |
| ·标准工况测试结果分析 | 第60-65页 |
| ·环境温度对系统性能的影响 | 第65-67页 |
| ·新型系统与原系统的比较 | 第67-69页 |
| ·制冷工况 | 第67-69页 |
| ·制热工况 | 第69页 |
| ·新型电动汽车热泵空调系统?分析 | 第69-73页 |
| ·制冷工况下系统?分析 | 第69-71页 |
| ·制热工况下系统?分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 新型热泵汽车空调结霜规律 | 第75-83页 |
| ·宏观结霜规律 | 第75-77页 |
| ·微观结霜规律 | 第77-82页 |
| ·数字图像处理方法 | 第78-80页 |
| ·冰晶体分布 | 第80-81页 |
| ·霜层生长速度 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-92页 |
| 在攻读硕士期间取得的其它研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |