| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 地震灾害 | 第12-15页 |
| 1.1.3 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 混合试验研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 基于bouc-wen本构的抗震设计理论研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 桥梁抗震设计及参数识别方法 | 第22-40页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 桥梁抗震设计方法 | 第23-29页 |
| 2.2.1 延性设计 | 第23-26页 |
| 2.2.2 减隔震设计 | 第26-27页 |
| 2.2.3 减隔震设计和延性抗震设计对比 | 第27-29页 |
| 2.3 桥梁抗震计算分析方法 | 第29-32页 |
| 2.3.1 静力法 | 第29页 |
| 2.3.2 反应谱法 | 第29-31页 |
| 2.3.3 时程分析法 | 第31-32页 |
| 2.4 Bouc-Wen本构模型及其参数识别方法 | 第32-39页 |
| 2.4.1 基本原理 | 第32-34页 |
| 2.4.2 Bouc-Wen本构滞回参数特性 | 第34-36页 |
| 2.4.3 遗传算法 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于Opensees的桥墩滞回参数识别研究 | 第40-57页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 Bouc-Wen本构及数值分析模型 | 第40-48页 |
| 3.2.1 Bouc-Wen本构滞回特性参数对结构滞回曲线的影响研究 | 第40-45页 |
| 3.2.2 计算分析模型主要设计参数 | 第45-48页 |
| 3.3 Bouc-Wen本构在低周往复计算中的应用 | 第48-56页 |
| 3.3.1 低周往复试验的数值模拟 | 第48-52页 |
| 3.3.2 Bouc-Wen本构模型参数识别 | 第52-53页 |
| 3.3.3 识别参数在桥墩Opensees模型中的有效性验证 | 第53-54页 |
| 3.3.4 改变加载规则时的识别效果 | 第54-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 桥墩滞回参数识别的试验研究 | 第57-66页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 试验概况 | 第57-58页 |
| 4.2.1 试验模型概况 | 第57页 |
| 4.2.2 试验模型制作 | 第57-58页 |
| 4.3 延性对桥墩破坏的评估 | 第58-59页 |
| 4.3.1 滞回曲线数据分析 | 第58页 |
| 4.3.2 延性分析 | 第58-59页 |
| 4.4 Bouc-Wen本构参数评估结构的损伤过程 | 第59-62页 |
| 4.4.1 桥墩的不同加载阶段滞回环特征 | 第60-61页 |
| 4.4.2 桥墩在不同破坏阶段的参数识别 | 第61-62页 |
| 4.5 桥墩的滞回参数识别 | 第62-65页 |
| 4.5.1 低周往复试验及其滞回曲线参数识别 | 第62-64页 |
| 4.5.2 物理试验中桥墩的参数识别应用 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
| 在校期间发表论文 | 第73页 |
