| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 后勤保障对民航企业生产管理和作业的影响 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内机务维修保障组资源的现状和问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 国内航线维修中航材备件保障的现状和特点 | 第12-14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的结构安排 | 第18-20页 |
| 第二章 影响民航维修MLDT的主要参数及分布特性分析 | 第20-34页 |
| 2.1 关于MLDT的构成分析 | 第20-22页 |
| 2.1.1 MLDT影响因素 | 第20-21页 |
| 2.1.2 民航维修MLDT的参数基本集 | 第21-22页 |
| 2.2 影响航线维修资源配置的因素 | 第22-26页 |
| 2.3 保障项目的输入过程和服务时间的分布拟合特性 | 第26-33页 |
| 2.3.1 γ~2拟合检验判断故障项目输入过程的分布 | 第27-30页 |
| 2.3.2 维修服务时间分布的检验 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 民航维修MLDT中机务保障组配置方法研究 | 第34-45页 |
| 3.1 航空器维修保障排队系统特征描述 | 第34-36页 |
| 3.2 航线维修M/M/c/∞/∞的排队模型建模 | 第36-43页 |
| 3.2.1 M/M/c/∞/∞排队模型简介 | 第36-39页 |
| 3.2.2 排队系统模型参数求解 | 第39-43页 |
| 3.3 数值算例 | 第43页 |
| 3.4 本章总结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于排队论的航材备件MLDT优化研究 | 第45-57页 |
| 4.1 航材备件库存体系概述 | 第45-47页 |
| 4.2 基于M/M/c/m+N/m排队模型的航材备件MLDT建模 | 第47-50页 |
| 4.3 数值算例 | 第50-53页 |
| 4.4 Poisson理论与航材保障率的制定 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
