| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 航空制造业与航空运输业协调性的研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 制造业与服务业协调度的研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究意义及方法 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 理论基础与概念界定 | 第17-22页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 产业链理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 产业关联理论 | 第18-19页 |
| 2.2 核心概念 | 第19-22页 |
| 2.2.1 航空制造业与航空运输业协调发展的内涵 | 第19-21页 |
| 2.2.2 航空制造业与航空运输业协调度的内涵 | 第21-22页 |
| 第三章 我国航空制造业与航空运输业发展现状及相互关系 | 第22-40页 |
| 3.1 我国航空制造业与航空运输业发展整体态势 | 第22-30页 |
| 3.1.1 我国航空制造业的发展态势 | 第22-27页 |
| 3.1.2 我国航空运输业的发展态势 | 第27-30页 |
| 3.2 对航空制造业与航空运输业发展水平的评价 | 第30-37页 |
| 3.2.1 两大产业发展水平的指标选取 | 第30-33页 |
| 3.2.2 方法概述 | 第33页 |
| 3.2.3 航空制造业与航空运输业发展水平的评价 | 第33-37页 |
| 3.3 我国航空制造业与航空运输业的供需现状 | 第37-40页 |
| 第四章 航空制造业与航空运输业协调性分析 | 第40-54页 |
| 4.1 标杆对比航空制造业与航空运输业协调发展特征 | 第40-46页 |
| 4.1.1 产业间素质的协调 | 第40-41页 |
| 4.1.2 产业间联系方式的协调 | 第41-42页 |
| 4.1.3 产业间相对地位的协调 | 第42-44页 |
| 4.1.4 产业间供需结构的协调 | 第44-46页 |
| 4.2 航空制造业与航空运输业协调发展机理分析 | 第46-51页 |
| 4.2.1 系统内部的协调发展 | 第46-48页 |
| 4.2.2 系统外部的协调发展 | 第48-50页 |
| 4.2.3 小结 | 第50-51页 |
| 4.3 航空制造业与航空运输业协调发展影响因素分析 | 第51-54页 |
| 第五章 我国航空制造业与航空运输业协调度测量 | 第54-61页 |
| 5.1 方法概述 | 第54-55页 |
| 5.2 测算过程与结果 | 第55-59页 |
| 5.2.1 以航空制造业为参考序列的灰色关联分析 | 第56-57页 |
| 5.2.2 以航空运输业为参考序列的灰色关联分析 | 第57-58页 |
| 5.2.3 航空运输业与航空运输业的协调度分析 | 第58-59页 |
| 5.3 航空制造业与航空运输业关联结果分析 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与相关建议 | 第61-66页 |
| 6.1 基本结论 | 第61-62页 |
| 6.2 促进航空制造业与航空运输业协调发展的建议 | 第62-65页 |
| 6.2.1 政府层面 | 第63-64页 |
| 6.2.2 企业层面 | 第64-65页 |
| 6.3 不足之处 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简介 | 第72页 |
