摘要 | 第2-3页 |
Abstract | 第3-4页 |
第一章 绪论 | 第7-18页 |
1.1 课题的提出 | 第7-11页 |
1.2 国内外桥梁FPS减隔震技术的相关研究现状 | 第11-17页 |
1.2.1 FPS减隔震技术及其在桥梁上的应用现状 | 第11-15页 |
1.2.2 轨道桥面系对高速铁路桥梁结构反应影响的研究现状 | 第15-17页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
第二章 高速铁路FPS隔震简支梁桥有限元模型建立 | 第18-47页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 FPS减隔震支座 | 第18-22页 |
2.2.1 FPS减隔震原理 | 第18-20页 |
2.2.2 FPS计算分析模型 | 第20-21页 |
2.2.3 支座抗剪螺栓模型 | 第21-22页 |
2.3 高速铁路板式无砟轨道 | 第22-36页 |
2.3.1 CRTS I型板式无砟轨道 | 第23-24页 |
2.3.2 CRTS II型板式无砟轨道 | 第24页 |
2.3.3 桥面系无砟轨道计算模型 | 第24-36页 |
2.4 高速铁路简支梁桥桥墩结构计算模型 | 第36-41页 |
2.4.1 纤维单元模型 | 第37页 |
2.4.2 桥墩截面参数与纤维单元材料本构关系 | 第37-40页 |
2.4.3 桥墩截面剪切和扭转刚度 | 第40-41页 |
2.5 列车荷载作用 | 第41-42页 |
2.6 高速铁路FPS隔震简支梁桥有限元模型建立 | 第42-45页 |
2.6.1 工程概况 | 第42-44页 |
2.6.2 计算模型 | 第44-45页 |
2.7 输入地震波的选取 | 第45-46页 |
2.8 本章小结 | 第46-47页 |
第三章 无砟轨道约束对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第47-62页 |
3.1 引言 | 第47页 |
3.2 无砟轨道约束的影响 | 第47-60页 |
3.2.1 无砟轨道约束对结构动力特性的影响 | 第47-53页 |
3.2.2 无砟轨道约束对高铁FPS隔震桥梁纵向地震反应的影响 | 第53-57页 |
3.2.3 无砟轨道约束对高铁FPS隔震桥梁横向地震反应的影响 | 第57-60页 |
3.3 本章小结 | 第60-62页 |
第四章 正常使用状态下高铁FPS隔震简支梁桥适用性研究 | 第62-76页 |
4.1 引言 | 第62页 |
4.2 正常使用状态下高速铁路桥梁结构变形和自振频率限值规定 | 第62-64页 |
4.3 正常使用状态下高速铁路FPS隔震简支梁桥适用性的参数研究 | 第64-75页 |
4.3.1 FPS屈服刚度对桥梁结构变形和自振频率的影响 | 第64-68页 |
4.3.2 FPS抗剪螺栓对桥梁横向自振频率的影响 | 第68-69页 |
4.3.3 桥墩线刚度对桥梁结构变形和自振频率的影响 | 第69-75页 |
4.4 本章小结 | 第75-76页 |
第五章 地震作用下高铁FPS隔震简支梁桥抗震性能研究 | 第76-99页 |
5.1 引言 | 第76页 |
5.2 高铁非隔震简支梁桥有限元模型的建立 | 第76-77页 |
5.3 高铁FPS隔震简支梁桥减隔震效果分析 | 第77-80页 |
5.4 高铁FPS隔震简支梁桥地震反应参数研究 | 第80-92页 |
5.4.1 FPS摩擦系数对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第80-83页 |
5.4.2 FPS屈服刚度对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第83-85页 |
5.4.3 FPS曲率半径对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第85-89页 |
5.4.4 桥墩线刚度对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响 | 第89-92页 |
5.5 横向限位装置对高铁FPS隔震简支梁桥横向地震反应的影响 | 第92-97页 |
5.5.1 型钢挡块的计算模型 | 第93-94页 |
5.5.2 挡块碰撞计算模型 | 第94-95页 |
5.5.3 考虑型钢挡块的高铁FPS隔震桥梁有限元模型建立 | 第95页 |
5.5.4 考虑型钢挡块的结构横向地震反应参数研究 | 第95-97页 |
5.6 本章小结 | 第97-99页 |
第六章 结论与展望 | 第99-101页 |
6.1 结论 | 第99-100页 |
6.2 展望 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-106页 |
致谢 | 第106-107页 |
个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第107页 |