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FPS在高速铁路简支梁桥中的适用性研究

摘要第2-3页
Abstract第3-4页
第一章 绪论第7-18页
    1.1 课题的提出第7-11页
    1.2 国内外桥梁FPS减隔震技术的相关研究现状第11-17页
        1.2.1 FPS减隔震技术及其在桥梁上的应用现状第11-15页
        1.2.2 轨道桥面系对高速铁路桥梁结构反应影响的研究现状第15-17页
    1.3 本文主要研究内容第17-18页
第二章 高速铁路FPS隔震简支梁桥有限元模型建立第18-47页
    2.1 引言第18页
    2.2 FPS减隔震支座第18-22页
        2.2.1 FPS减隔震原理第18-20页
        2.2.2 FPS计算分析模型第20-21页
        2.2.3 支座抗剪螺栓模型第21-22页
    2.3 高速铁路板式无砟轨道第22-36页
        2.3.1 CRTS I型板式无砟轨道第23-24页
        2.3.2 CRTS II型板式无砟轨道第24页
        2.3.3 桥面系无砟轨道计算模型第24-36页
    2.4 高速铁路简支梁桥桥墩结构计算模型第36-41页
        2.4.1 纤维单元模型第37页
        2.4.2 桥墩截面参数与纤维单元材料本构关系第37-40页
        2.4.3 桥墩截面剪切和扭转刚度第40-41页
    2.5 列车荷载作用第41-42页
    2.6 高速铁路FPS隔震简支梁桥有限元模型建立第42-45页
        2.6.1 工程概况第42-44页
        2.6.2 计算模型第44-45页
    2.7 输入地震波的选取第45-46页
    2.8 本章小结第46-47页
第三章 无砟轨道约束对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响第47-62页
    3.1 引言第47页
    3.2 无砟轨道约束的影响第47-60页
        3.2.1 无砟轨道约束对结构动力特性的影响第47-53页
        3.2.2 无砟轨道约束对高铁FPS隔震桥梁纵向地震反应的影响第53-57页
        3.2.3 无砟轨道约束对高铁FPS隔震桥梁横向地震反应的影响第57-60页
    3.3 本章小结第60-62页
第四章 正常使用状态下高铁FPS隔震简支梁桥适用性研究第62-76页
    4.1 引言第62页
    4.2 正常使用状态下高速铁路桥梁结构变形和自振频率限值规定第62-64页
    4.3 正常使用状态下高速铁路FPS隔震简支梁桥适用性的参数研究第64-75页
        4.3.1 FPS屈服刚度对桥梁结构变形和自振频率的影响第64-68页
        4.3.2 FPS抗剪螺栓对桥梁横向自振频率的影响第68-69页
        4.3.3 桥墩线刚度对桥梁结构变形和自振频率的影响第69-75页
    4.4 本章小结第75-76页
第五章 地震作用下高铁FPS隔震简支梁桥抗震性能研究第76-99页
    5.1 引言第76页
    5.2 高铁非隔震简支梁桥有限元模型的建立第76-77页
    5.3 高铁FPS隔震简支梁桥减隔震效果分析第77-80页
    5.4 高铁FPS隔震简支梁桥地震反应参数研究第80-92页
        5.4.1 FPS摩擦系数对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响第80-83页
        5.4.2 FPS屈服刚度对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响第83-85页
        5.4.3 FPS曲率半径对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响第85-89页
        5.4.4 桥墩线刚度对高铁FPS隔震简支梁桥地震反应的影响第89-92页
    5.5 横向限位装置对高铁FPS隔震简支梁桥横向地震反应的影响第92-97页
        5.5.1 型钢挡块的计算模型第93-94页
        5.5.2 挡块碰撞计算模型第94-95页
        5.5.3 考虑型钢挡块的高铁FPS隔震桥梁有限元模型建立第95页
        5.5.4 考虑型钢挡块的结构横向地震反应参数研究第95-97页
    5.6 本章小结第97-99页
第六章 结论与展望第99-101页
    6.1 结论第99-100页
    6.2 展望第100-101页
参考文献第101-106页
致谢第106-107页
个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文第107页

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