| 文摘 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 船用柴油机机体加工工艺概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 机体加工工艺流程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 机体加工关键工艺分析 | 第11-13页 |
| 1.3 船用柴油机机体件加工变形研究现状与分析 | 第13-15页 |
| 1.3.1 机械加工对机体件加工变形研究现状与分析 | 第13-14页 |
| 1.3.2 残余应力对机体件加工变形研究现状与分析 | 第14-15页 |
| 1.4 问题的描述及主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文章节安排及结构 | 第16-18页 |
| 第2章 船用柴油机机体退火残余应力场数值模拟 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 机体退火过程数值模拟的基本理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 退火温度场计算的数学模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 退火应力场计算的数学模型 | 第19页 |
| 2.3 机体退火过程数值模拟有限元模型建立 | 第19-22页 |
| 2.3.1 机体毛坯几何模型构建 | 第19-20页 |
| 2.3.2 机体毛坯单元网格划分 | 第20-21页 |
| 2.3.3 机体毛坯边界条件建立 | 第21-22页 |
| 2.4 船用柴油机机体毛坯退火残余应力场数值模拟与分析 | 第22-29页 |
| 2.4.1 机体退火过程温度场数值模拟结果与分析 | 第23-26页 |
| 2.4.2 机体退火残余应力场数值模拟结果与分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船用柴油机机体残余应力测试与分析 | 第30-39页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 测量残余应力的方法与选择 | 第30-33页 |
| 3.2.1 残余应力测试方法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 钻孔法测试原理 | 第31-33页 |
| 3.3 船用柴油机机体残余应力测量试验 | 第33-38页 |
| 3.3.1 试验方案 | 第33页 |
| 3.3.2 测量结果与分析 | 第33-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 船用柴油机机体加工变形仿真与分析 | 第39-47页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 机体加工变形有限元模拟理论基础与关键技术 | 第39-42页 |
| 4.2.1 残余应力引起机体变形机理分析 | 第39页 |
| 4.2.2 切削过程模拟 | 第39-41页 |
| 4.2.3 初始残余应力文件的生成与施加 | 第41-42页 |
| 4.3 船用柴油机机体主要加工工序及其几何模型 | 第42-43页 |
| 4.4 船用柴油机机体加工变形仿真与分析 | 第43-45页 |
| 4.5.1 机体加工变形仿真 | 第43-45页 |
| 4.5.2 机体加工变形的特点分析 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
