J公司总装厂生产现场改善研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·论文选题背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 现场管理与改善基本理论和方法 | 第14-31页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·IE现场改善理论与方法 | 第14-26页 |
| ·程序分析与五五法 | 第14-17页 |
| ·动作研究与人因工程省力化 | 第17-21页 |
| ·工序平衡 | 第21-23页 |
| ·5S管理 | 第23-26页 |
| ·团队导向现场管理与改善的理论方法 | 第26-31页 |
| ·8D团队导向问题解决方案 | 第26-28页 |
| ·顾客导向6sigma现场改善项目 | 第28-31页 |
| 第3章 J公司总装厂生产现场现状分析 | 第31-34页 |
| ·J公司产品及流程 | 第31-32页 |
| ·J公司主要产品 | 第31页 |
| ·J公司总装厂主要流程 | 第31-32页 |
| ·J公司总装厂生产现场现状 | 第32-34页 |
| ·J公司总装厂生产现场现状 | 第32-33页 |
| ·总装厂目前面对的新难题 | 第33-34页 |
| 第4章 J公司总装厂现场改善方案制定与实施 | 第34-62页 |
| ·流程分析与改善 | 第35-41页 |
| ·08款车型后门密封条安装流程分析与改善 | 第35-38页 |
| ·T线驾驶室合装程序分析和改善 | 第38-41页 |
| ·N系列科基线工序平衡 | 第41-44页 |
| ·问题导入 | 第41-42页 |
| ·工序平衡分析 | 第42页 |
| ·瓶颈改善 | 第42-44页 |
| ·NZ线板簧安装操作分析与人因工程改善 | 第44-47页 |
| ·钢板弹簧安装操作分析 | 第44-45页 |
| ·钢板弹簧安装人因工程学分析 | 第45页 |
| ·钢板弹簧安装人因工程改善 | 第45-47页 |
| ·5S现场改善 | 第47-50页 |
| ·总装厂5S活动的开展 | 第47-48页 |
| ·T内饰线5S个案问题导入 | 第48页 |
| ·T内饰线5S管理现场改善实施细则 | 第48-50页 |
| ·T内饰线现场5S改善成果 | 第50页 |
| ·基于8D的团队导向型现场问题解决方法的实施 | 第50-55页 |
| ·8D团队导向问题解决方法的导入 | 第50-51页 |
| ·8D团队导向现场问题解决方法个案 | 第51-55页 |
| ·顾客导向6sigma现场改善项目的推进 | 第55-62页 |
| ·顾客导向6sigma现场改善项目导入 | 第55页 |
| ·顾客导向6sigma现场质量改善项目个案 | 第55-62页 |
| 第5章 效益分析与评价 | 第62-65页 |
| ·直接经济效益分析 | 第62-64页 |
| ·交货期提高的效益分析 | 第62页 |
| ·成本降低分析 | 第62-64页 |
| ·产品质量改进效益分析 | 第64页 |
| ·间接效益分析 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·本文的主要结论 | 第65页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |
