| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究地区特征 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 交通荷载的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 土的动力特性研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 路基累计变形的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 冲积扇粉质粘土的基本物性试验 | 第16-28页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 颗粒比重实验 | 第16-17页 |
| 2.2.1 试验方法与步骤 | 第16页 |
| 2.2.2 试验结果与分析 | 第16-17页 |
| 2.3 颗粒分析实验 | 第17-19页 |
| 2.3.1 试验方法与步骤 | 第17-19页 |
| 2.3.2 试验结果与分析 | 第19页 |
| 2.4 液塑限试验 | 第19-21页 |
| 2.4.1 试验方法与步骤 | 第19-20页 |
| 2.4.2 试验结果与分析 | 第20-21页 |
| 2.5 土的分类 | 第21-23页 |
| 2.5.1 塑性图分类 | 第21-22页 |
| 2.5.2 AASHTO标准 | 第22-23页 |
| 2.6 击实试验 | 第23-24页 |
| 2.6.1 试验方法与步骤 | 第23-24页 |
| 2.6.2 试验结果与分析 | 第24页 |
| 2.7 压缩试验 | 第24-26页 |
| 2.7.1 试验方法与步骤 | 第24-25页 |
| 2.7.2 试验结果与分析 | 第25-26页 |
| 2.8 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 冲积扇粉质粘土静力学试验研究 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 静三轴试验原理 | 第28-29页 |
| 3.2.1 抗剪强度指标理论 | 第28-29页 |
| 3.2.2 静弹性模量理论 | 第29页 |
| 3.3 试验方法与仪器 | 第29-31页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 实验仪器 | 第30页 |
| 3.3.3 试验计划 | 第30-31页 |
| 3.4 实验结果分析 | 第31-38页 |
| 3.4.1 实验结果整理 | 第31-33页 |
| 3.4.2 不同压实度条件下静三轴结果分析 | 第33-36页 |
| 3.4.3 不同含水率条件下静三轴结果分析 | 第36-38页 |
| 3.5 边坡有限元稳定性计算 | 第38-40页 |
| 3.5.1 边坡有限元法介绍 | 第38-39页 |
| 3.5.2 工程实例分析 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 冲积扇粉质粘土动力学试验研究 | 第42-60页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 试验原理 | 第42-43页 |
| 4.3 试验仪器与方法 | 第43-46页 |
| 4.3.1 试验仪器 | 第43页 |
| 4.3.2 试验方案确定 | 第43-45页 |
| 4.3.3 试验步骤 | 第45-46页 |
| 4.4 动三轴实验结果 | 第46-52页 |
| 4.4.1 动应力幅值的影响 | 第46-47页 |
| 4.4.2 频率的影响 | 第47-49页 |
| 4.4.3 围压的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.4 相对压实度的影响 | 第50-52页 |
| 4.5 不同条件下动弹性模量衰化规律 | 第52-56页 |
| 4.5.1 动应力幅值改变情况下土体动弹性模量衰化规律 | 第52-54页 |
| 4.5.2 频率改变情况下土体动弹性模量的衰化规律 | 第54-55页 |
| 4.5.3 围压改变情况下土体动弹性模量的衰化规律 | 第55页 |
| 4.5.4 压实度改变情况下土体动弹模的衰化规律 | 第55-56页 |
| 4.6 动模量归一化的敏感性分析 | 第56-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 交通荷载作用下路基沉降的有限元分析 | 第60-80页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 交通荷载特性分析 | 第60-63页 |
| 5.2.1 交通荷载拟静力分析 | 第60-62页 |
| 5.2.2 交通荷载动力特性分析 | 第62-63页 |
| 5.3 交通荷载简化及模拟 | 第63-65页 |
| 5.3.1 交通荷载研究现状 | 第63-64页 |
| 5.3.2 交通荷载模拟 | 第64-65页 |
| 5.4 模型建立及参数选取 | 第65-68页 |
| 5.4.1 路基模型尺寸及参数选取 | 第65-66页 |
| 5.4.2 网格划分及边界选取 | 第66-67页 |
| 5.4.3 交通车流量及荷载取值 | 第67-68页 |
| 5.5 模型结果分析 | 第68-69页 |
| 5.6 路基沉降因素分析及比较 | 第69-74页 |
| 5.6.1 车重对于路基沉降的影响 | 第69-70页 |
| 5.6.2 车速对于路基沉降的影响 | 第70-71页 |
| 5.6.3 车流量对于路基沉降的影响 | 第71页 |
| 5.6.4 路堤高度对于路基沉降的影响 | 第71-72页 |
| 5.6.5 结构层对于路基沉降的影响 | 第72-74页 |
| 5.7 路基变形特点分析 | 第74-75页 |
| 5.7.1 路基水平沉降与侧向位移分布分析 | 第74页 |
| 5.7.2 路基影响深度分布分析 | 第74-75页 |
| 5.8 沉降因素敏感性分析 | 第75-76页 |
| 5.9 路基沉降控制措施分析 | 第76-78页 |
| 5.9.1 提高路基面层刚度 | 第77页 |
| 5.9.2 置换填土层 | 第77页 |
| 5.9.3 引入硬壳层 | 第77页 |
| 5.9.4 严格控制车重 | 第77-78页 |
| 5.10 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 结论 | 第80页 |
| 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
