基于有限元的CW6185车床副主轴箱结构分析及优化
| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题背景及研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·建模软件介绍 | 第15-16页 |
| ·Pro/ENGINEER软件概述 | 第15页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第15-16页 |
| ·HyperWorks软件概述 | 第16页 |
| ·课题的目的与主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究课题的目的 | 第16-17页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 CW6185车床副主轴箱的三维CAD建模 | 第18-25页 |
| ·CAD 的概念与特点 | 第18-19页 |
| ·三维几何造型方法 | 第19-20页 |
| ·PRO/E软件三维造型概述 | 第20-21页 |
| ·PRO/E软件参数式设计 | 第20-21页 |
| ·PRO/E软件实体特征的建立 | 第21页 |
| ·CW6185车床 | 第21-24页 |
| ·结构特点 | 第22页 |
| ·主要技术参数 | 第22-23页 |
| ·副主轴箱结构分析与建模 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 CW6185车床副主轴箱的有限元静力分析 | 第25-37页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·静力分析有限元方法 | 第25-27页 |
| ·模型处理与简化假设 | 第27-28页 |
| ·建模的几个基本问题 | 第27-28页 |
| ·副主轴箱有限元模型的基本假设 | 第28页 |
| ·ANSYS与PRO/E的接口及几何模型的导入 | 第28-29页 |
| ·定义单元属性 | 第29-30页 |
| ·划分网格 | 第30-31页 |
| ·施加边界条件和载荷 | 第31-33页 |
| ·切削力的计算 | 第31-33页 |
| ·施加边界条件和载荷 | 第33页 |
| ·求解计算与分析结果 | 第33-36页 |
| ·刚度分析 | 第34-35页 |
| ·应力分析 | 第35页 |
| ·误差分析 | 第35-36页 |
| ·精度分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 CW6185车床副主轴箱有限元模态分析 | 第37-44页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·模态分析理论基础 | 第37-39页 |
| ·模态分析的基本步骤 | 第39页 |
| ·副主轴箱结构有限元模态分析 | 第39-40页 |
| ·建立模型 | 第39-40页 |
| ·设置分析类型和选项 | 第40页 |
| ·施加动力分析载荷并求解 | 第40页 |
| ·查看结果 | 第40页 |
| ·模态计算结果 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 CW6185车床副主轴箱有限元谐响应分析 | 第44-50页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·谐响应分析理论基础 | 第44-47页 |
| ·谐响应分析的基本步骤 | 第47页 |
| ·副主轴箱结构的谐响应分析 | 第47-49页 |
| ·建立模型 | 第47页 |
| ·选择分析类型及选项 | 第47-48页 |
| ·施加载荷约束及求解 | 第48-49页 |
| ·谐响应计算结果分析 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 CW6185车床副主轴箱优化设计 | 第50-56页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·优化设计基础概念 | 第50-51页 |
| ·优化设计理论基础 | 第51-52页 |
| ·优化设计中的有限元方法 | 第52-53页 |
| ·优化问题中的有限元方法概述 | 第52页 |
| ·Optistruct结构优化方法简介 | 第52-53页 |
| ·副主轴箱结构的优化设计 | 第53-55页 |
| ·副主轴箱的参数化建模 | 第53页 |
| ·参数设置及求解 | 第53-54页 |
| ·查看优化结果 | 第54页 |
| ·最终设计方案及验证 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第63页 |
