| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 复杂网络理论的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 复杂网络级联失效的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第16页 |
| 1.4 研究的主要内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.5 论文结构安排及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 城市道路交通网络特性及级联失效模型介绍 | 第19-29页 |
| 2.1 城市道路交通网络特性 | 第19-24页 |
| 2.1.1 双层复杂网络结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市交通网络交通流分配模型介绍 | 第20-24页 |
| 2.2 城市道路交通网络级联失效研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 级联失效的定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 级联失效模型介绍 | 第25-29页 |
| 第三章 预防城市道路交通网络级联失效的阻抗增加策略 | 第29-39页 |
| 3.1 增加路段阻抗对级联失效后果的影响 | 第30-33页 |
| 3.2 路段阻抗增加最优值的确定 | 第33-34页 |
| 3.3 试验分析 | 第34-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于节点修复效果的故障路网修复策略研究 | 第39-49页 |
| 4.1 拥堵网络修复节点重要性的测算模型 | 第40-42页 |
| 4.2 基于最重要修复节点的故障路网修复策略 | 第42-43页 |
| 4.2.1 路网失效前路网Hub点排序模型 | 第42页 |
| 4.2.2 路网失效后路网Hub点排序模型 | 第42-43页 |
| 4.3 试验分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 基于修复效果的节点修复策略 | 第45-46页 |
| 4.3.2 节点随机修复策略 | 第46-47页 |
| 4.3.3 基于节点度的节点修复策略 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 研究总结 | 第49页 |
| 5.2 研究创新 | 第49-50页 |
| 5.3 研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录A（攻读硕士学位期间公开发表论文） | 第58页 |