日光照射下小型乘用车内热流场分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 计算流体力学软件及相关理论 | 第17-29页 |
| 2.1 FLUENT软件介绍及相关理论 | 第17-25页 |
| 2.1.1 统御方程 | 第17-21页 |
| 2.1.2 紊流模式 | 第21-23页 |
| 2.1.3 热辐射方程 | 第23-25页 |
| 2.2 数值计算方法的确定 | 第25-27页 |
| 2.2.1 压力与速度的耦合算法 | 第26页 |
| 2.2.2 人体舒适度 | 第26-27页 |
| 2.3 网格划分 | 第27-29页 |
| 第3章 小型乘用车驾驶舱数值仿真模拟参数确定 | 第29-37页 |
| 3.1 实验测量结果 | 第29-30页 |
| 3.2 数值模型的验证 | 第30-35页 |
| 3.2.1 几何模型与初始条件 | 第30页 |
| 3.2.2 数学模型与边界条件 | 第30-32页 |
| 3.2.3 数值方法与收敛标准 | 第32-33页 |
| 3.2.4 数值模拟结果 | 第33-35页 |
| 3.3 黑体热力学参数数值模式验证的结果 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 小型乘用车驾驶舱内部空气流场仿真结果分析 | 第37-65页 |
| 4.1 驾驶舱物理模型和网格划分 | 第37-38页 |
| 4.2 环境条件和边界条件的设定 | 第38-39页 |
| 4.2.1 环境条件 | 第38页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第38-39页 |
| 4.3 数值模拟结果分析 | 第39-65页 |
| 4.3.1 空调系统不启动 | 第39-45页 |
| 4.3.2 空调系统送风模式 | 第45-65页 |
| 第5章 结论和展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 未来展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简介及科研成果 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
