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高速铁路客运站客运设施配置优化研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第11-21页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 研究意义第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-17页
        1.3.1 客运站近远期客流预测第13-14页
        1.3.2 设施配置及其服务水平第14-15页
        1.3.3 换乘流线优化配置第15-17页
        1.3.4 研究现状评述第17页
    1.4 研究内容第17-21页
2 高速铁路客运站规划设计理论基础第21-29页
    2.1 高速铁路客运站的选址及规模确定第22-23页
    2.2 高速铁路客运站空间布局及换乘衔接设计第23-26页
    2.3 高速铁路客运站客运流线分析第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
3 单个设施可靠度测度模型第29-63页
    3.1 高速铁路客运站客流分布第30-36页
        3.1.1 进站旅客分布规律估计第30-33页
        3.1.2 出站旅客分布规律估计第33-36页
    3.2 客运设施服务时间第36-45页
        3.2.1 服务类设施第36-41页
        3.2.2 无动力通过类设施第41-43页
        3.2.3 自带动力通过类设施(自动扶梯)第43-44页
        3.2.4 等待类设施第44-45页
    3.3 基于不同服务模式的可靠度测度模型第45-62页
        3.3.1 离散到达的服务类设施可靠度测度模型第45-51页
        3.3.2 连续到达的服务类设施可靠度测度模型第51-54页
        3.3.3 脉冲到达的服务类设施可靠度测度模型第54-58页
        3.3.4 离散到达的无动力通过类设施可靠度测度模型第58-60页
        3.3.5 离散到达的自带动力通过类设施可靠度测度模型第60页
        3.3.6 等候类设施可靠度测度模型第60-62页
    3.4 本章小结第62-63页
4 基于可靠度测度方案的客运设施配置优化模型第63-77页
    4.1 运营中车站设施优化配置第65-72页
        4.1.1 设施优化配置的三阶段模型第66-69页
        4.1.2 模型求解思路第69-72页
    4.2 基于可靠度分配的新建车站客运设施规划模型第72-76页
        4.2.1 常用分配方法第72-74页
        4.2.2 新建客运站客运设施优化配置策略第74-76页
    4.3 本章小结第76-77页
5 北京南站实例研究第77-99页
    5.1 北京南站运营现状分析第77-83页
    5.2 北京南站客运设施的优化配置第83-94页
        5.2.1 当前设施配置下北京南站客运设施服务可靠度第84-87页
        5.2.2 阶段一:运营中设施优化配置研究第87-91页
        5.2.3 阶段二:开放备用设施提高车站通过能力第91页
        5.2.4 阶段三:选择经济可行的设施投资方案第91-94页
    5.3 新建车站设施配置规模第94-98页
    5.4 本章小结第98-99页
6 结论与展望第99-101页
    6.1 研究结论第99-100页
    6.2 研究展望第100-101页
参考文献第101-103页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第103-107页
学位论文数据集第107页

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