| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-24页 |
| 1.2.1 国外专车研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内专车研究综述 | 第17-22页 |
| 1.2.3 调查问卷分析方法研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.4 综述小结 | 第23-24页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第26-28页 |
| 2 专车出行社会认知调查过程与统计分析 | 第28-52页 |
| 2.1 调查步骤实施 | 第28页 |
| 2.2 调查方案设计 | 第28-30页 |
| 2.2.1 调查对象和方法 | 第28-29页 |
| 2.2.2 调查时间和样本 | 第29页 |
| 2.2.3 调查问卷设计 | 第29-30页 |
| 2.3 调查数据处理 | 第30-33页 |
| 2.4 调查数据统计分析 | 第33-50页 |
| 2.4.1 调查群体特征分析 | 第33-38页 |
| 2.4.2 出行特征分析 | 第38-41页 |
| 2.4.3 公众认知分析 | 第41-49页 |
| 2.4.4 业态前景分析 | 第49-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 3 基于多项Logistic模型的专车社会认知分析 | 第52-68页 |
| 3.1 多项Logistic模型理论 | 第52-54页 |
| 3.1.1 多项Logistic回归方程 | 第52-53页 |
| 3.1.2 多项Logistic回归方程的检验 | 第53-54页 |
| 3.1.3 多项Logistic回归系数的解释 | 第54页 |
| 3.2 变量选取 | 第54-55页 |
| 3.3 模型分析与讨论 | 第55-67页 |
| 3.3.1 专车与出租车收费比较 | 第55-60页 |
| 3.3.2 专车与出租车安全比较 | 第60-64页 |
| 3.3.3 专车与出租车的关系 | 第64-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 4 基于多项有序Logistic模型的专车出行特征分析 | 第68-74页 |
| 4.1 多项有序Logistic模型理论 | 第68-69页 |
| 4.2 变量选取 | 第69-70页 |
| 4.3 模型分析与讨论 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 基于树和关联规则的专车业态前景分析 | 第74-122页 |
| 5.1 基于决策树模型的专车业态前景分析 | 第74-89页 |
| 5.1.1 决策树理论 | 第74-77页 |
| 5.1.2 模型参数设置 | 第77页 |
| 5.1.3 模型分析与讨论 | 第77-89页 |
| 5.2 基于关联规则的专车业态前景分析 | 第89-121页 |
| 5.2.1 关联规则理论 | 第89-91页 |
| 5.2.2 针对是否支持私家车作为专车的关联规则挖掘 | 第91-107页 |
| 5.2.3 针对专车发展前景的关联规则挖掘 | 第107-121页 |
| 5.3 本章小结 | 第121-122页 |
| 6 网约车政策分析与讨论 | 第122-126页 |
| 7 总结与展望 | 第126-128页 |
| 7.1 研究内容总结 | 第126-127页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-132页 |
| 附录A | 第132-138页 |
| 附录B | 第138-140页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第140-144页 |
| 学位论文数据集 | 第144页 |
