高速公路事件影响区速度限制研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 非交通事件下限速研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 交通事件下限速研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 交通流模型 | 第15-18页 |
| 1.2.4 国内外研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 第2章 交通事件下交通流特性分析 | 第21-34页 |
| 2.1 交通事件的类型以及特性分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 交通事件的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 交通事故与施工作业特性分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 交通事故与施工作业特性比较 | 第22-23页 |
| 2.2 事件影响区的划分及长度计算 | 第23-27页 |
| 2.2.1 事件影响区的划分 | 第24-25页 |
| 2.2.2 事件影响区长度 | 第25-27页 |
| 2.3 匝道交通流特性 | 第27-29页 |
| 2.3.1 匝道设计特征分析 | 第28页 |
| 2.3.2 入口匝道形式 | 第28-29页 |
| 2.4 交通事件下匝道路段交通流特性 | 第29-33页 |
| 2.4.1 位于入口匝道上游 | 第29-30页 |
| 2.4.2 位于入口匝道下游 | 第30-31页 |
| 2.4.3 位于平行式匝道加速车道附近 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 速度大小与安全及运行效率关系研究 | 第34-42页 |
| 3.1 速度值对安全影响分析 | 第34-39页 |
| 3.1.1 速度离散性与事故率关系 | 第34页 |
| 3.1.2 速度离散性与安全的建模分析 | 第34-39页 |
| 3.1.3 交通冲突与交通安全关系 | 第39页 |
| 3.2 速度大小与运行效率的关系 | 第39-41页 |
| 3.2.1 排队长度与运行效率关系 | 第39页 |
| 3.2.2 速度值对排队长度的影响 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 元胞自动机模型规则的制定 | 第42-48页 |
| 4.1 高速公路行车规范分析 | 第42-43页 |
| 4.1.1 限速规定 | 第42页 |
| 4.1.2 同车道行驶间距规定 | 第42-43页 |
| 4.1.3 换道行驶规定 | 第43页 |
| 4.1.4 车辆分类 | 第43页 |
| 4.2 车辆行驶特性 | 第43-44页 |
| 4.2.1 不换道行驶 | 第43-44页 |
| 4.2.2 换道行驶 | 第44页 |
| 4.3 建模关键因素 | 第44-45页 |
| 4.3.1 安全性 | 第45页 |
| 4.3.2 随机性 | 第45页 |
| 4.4 更新规则 | 第45-47页 |
| 4.4.1 不换道规则 | 第45-46页 |
| 4.4.2 自发换道规则 | 第46页 |
| 4.4.3 强制换道规则 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于元胞自动机模型的限速值研究 | 第48-64页 |
| 5.1 高速公路基本路段限速值 | 第48-56页 |
| 5.1.1 仿真方案及参数 | 第48页 |
| 5.1.2 仿真结果分析 | 第48-52页 |
| 5.1.3 限速值的确定 | 第52-56页 |
| 5.2 高速公路匝道路段限速值 | 第56-63页 |
| 5.2.1 仿真方案及参数 | 第56-57页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第57-59页 |
| 5.2.3 限速值的确定 | 第59-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
