| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 DCT国内外发展现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 DCT技术简介 | 第16-17页 |
| 1.2.2 DCT国外发展现状 | 第17-19页 |
| 1.2.3 DCT国内发展现状 | 第19-20页 |
| 1.3 汽车故障诊断技术概述 | 第20-22页 |
| 1.3.1 汽车故障诊断定义及方法 | 第20-21页 |
| 1.3.2 汽车故障诊断发展历程 | 第21-22页 |
| 1.4 DCT故障诊断研究现状 | 第22-24页 |
| 第二章 新型8速DCT结构及工作原理 | 第24-33页 |
| 2.1 新型8速DCT的结构组成 | 第24-25页 |
| 2.2 新型8速DCT工作原理及动力传递路径 | 第25-28页 |
| 2.3 新型8速DCT电液伺服控制与执行系统简介 | 第28-30页 |
| 2.4 新型8速DCT的TCU系统简介 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于模糊故障树的换挡过程故障分析 | 第33-48页 |
| 3.1 模糊故障树分析法的理论基础汇总 | 第33-38页 |
| 3.1.1 故障树分析法概述 | 第33-35页 |
| 3.1.2 故障分析中的模糊性 | 第35页 |
| 3.1.3 模糊数学的相关理论简介 | 第35-38页 |
| 3.2 新型8速DCT换挡过程常见故障 | 第38页 |
| 3.3“换挡无响应”故障树分析 | 第38-47页 |
| 3.3.1 故障树的建造 | 第38-40页 |
| 3.3.2 故障树的定性分析 | 第40-41页 |
| 3.3.3 模糊故障树的定量分析 | 第41-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 基于模型的故障诊断策略研究 | 第48-59页 |
| 4.1 STATEFLOW建模工具简介 | 第48-49页 |
| 4.2 故障诊断策略与STATEFLOW建模 | 第49-53页 |
| 4.2.1 离合器打滑故障及建模 | 第49-50页 |
| 4.2.2 换挡电磁阀故障及建模 | 第50-52页 |
| 4.2.3 油源低压故障及建模 | 第52-53页 |
| 4.3 SIMULINK整车系统建模 | 第53-55页 |
| 4.3.1 新型8速DCT建模 | 第53-54页 |
| 4.3.2 包含故障诊断系统的整车建模 | 第54-55页 |
| 4.4 故障诊断策略的仿真验证 | 第55-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 基于信号分析的故障处理及硬件在环实验 | 第59-78页 |
| 5.1 DCT系统的传感器信号汇总 | 第59-61页 |
| 5.2 基于传感器信号分析的故障分级与处理 | 第61-64页 |
| 5.3 TCU系统的故障处理功能硬件在环实验 | 第64-77页 |
| 5.3.1 TCU故障处理模块的设计 | 第64-65页 |
| 5.3.2 实验台架的设计与搭建 | 第65-68页 |
| 5.3.3 基于Labview软件的实验数据采集系统设计 | 第68-72页 |
| 5.3.4 实验方案的制定 | 第72-73页 |
| 5.3.5 实验过程及结果 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 工作总结 | 第78页 |
| 6.2 工作展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果及活动情况 | 第84-85页 |